TWIP钢冲压成形回弹稳健控制研究

发布时间：2024-05-12 01:26

　　减轻车身重量、提高汽车钢板成形性的同时增强汽车碰撞性能、增加汽车运行安全系数一直是汽车行业关注的焦点。采用高强度高塑性钢板是实现汽车轻量化的重要途径,利用变形过程中的孪生诱发塑性(Twinning Induced Plasticity,简称TWIP)现象研制的TWIP钢兼具强度高、塑性好的特点,在汽车轻量化过程中显示出了广阔的应用前景。但是,TWIP钢具有良好成形性能的同时,其冲压成形中的回弹也很严重,成为阻碍其应用的重要障碍。近年来,随着汽车工业的发展,对零件成形精度和汽车装配精度的要求日益提高,回弹问题显得更加严峻。影响TWIP钢冲压回弹的因素有很多,例如:压边力、摩擦系数、板料的厚度、凸凹模圆角半径、弯曲角度、模具间隙等。由于回弹受众多因素的影响,使得回弹的预测、控制十分困难,回弹缺陷是高强度钢板冲压成形难以克服的困难之一。传统上,控制回弹缺陷主要是对工件进行不停的试模和修模,这种方法效率低、耗时长。本文针对TWIP钢冲压成形中的回弹问题用数值模拟分析方法对U形件的回弹影响因素进行了研究,应用稳健优化设计方法优化了TWIP钢冲压成形工艺参数,得出控制回弹的最优工艺参数组合,有效的...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1各类汽车用板的屈服强度和延伸率的关系

1绪论1.1研究背景随着现代社会的进步，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的出行工具。因此汽车材料的需求量也日益增加。根据汽车工业大国德国联邦统计数据调查得知，原材料、制造费用、设计开发费用以及其它费用分别占一辆汽车总费用的53%、30%、5%、12%，显然原材料在汽车工业....

图2－4非线性效应一般原理

两个相关输入值会互相依赖和影响，通常表现为一个输入对另一个输入的影响依赖于第二个输出的值，如图2-5所示，y是输出，x′、x′′为输入。当x′′取值不同时，y与x′的所形成的曲

图2.5相关非线性效应原理

图2.5相关非线性效应原理Fig2.5PrinciplesofCorrelatedNonlinearEffect方法称损失模型法[15]或三次设计法[16]，Taguchi的完整性，它的完整性主要由系统设计、参要先用正交表来设计试验，主要实验目的是首先要模拟各种....

图2.6容差多面体法的稳健设计

图2.6容差多面体法的稳健设计Fig2.6RobustDesignofTolerancePolyhedronMethod法的缺点是在一些复杂情况下，因为它不考虑不可控是不适用的，如不考虑容差设计的问题，所以，在容差22]是不适用的。度法健设计即为产品质量性能指标....

本文编号：3970653