铝合金侧围拉延工艺分析与优化

发布时间：2024-06-02 15:48

　　针对铝合金汽车覆盖件拉延成形时易出现开裂、起皱等问题,以某品牌汽车铝合金侧围为例,对制件的工艺性进行了分析,设计了工艺补充面,并进行了初始模拟与分析。主要研究了门洞开裂的优化方案,提出了内圈拉延筋锁紧、优化坯料线R角、降低冲压速度3种方案,研究了其对门洞开裂的影响。模拟结果表明:锁紧内圈拉延筋,门洞处切向撕裂现象缓解,但板件内部出现开裂,此方案不可行;门洞开裂与坯料线R角有很大关系,钝化坯料线R角能有效解决门洞开裂问题;通过降低冲压速度,能对门洞应力集中区域起到辅助优化的作用。实际制件与仿真结果基本一致,对同类产品具有很好的参考意义。

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【部分图文】：

图1汽车侧围外板三维模型

某汽车单门侧围外板三维建模如图1所示，材质为WSS-M2A174-A2铝合金，其力学参数见表1，料厚为0.9mm，外形尺寸约为2190mm×1490mm，拉深深度为165mm。由于是外板件，要求制件表面不允许有起皱、开裂等严重缺陷，也不允许有波纹、皱折、凹痕等影响覆盖件美....

图2零件的工艺补充面

为保证拉延件的顺利拉延，需在原有板件基础上添加工艺补充面，工艺补充面设计的好坏将直接影响拉延件的成形质量，添加的部分会在后续修边符型工序切除[10-11]。根据本零件的结构特点，在A柱设置了两条吸皱筋，以减轻A柱平缓平面的起皱情况;将B柱拉深深度较大区域的内、外侧的法兰圆角由12....

图3Dynaform软件建模

使用Dynaform5.9.3板料成形的Gravity工序，工具体导入压边圈和凸模，网格参数采用最大网格尺寸20mm、最小网格尺寸0.1mm。工艺参数设置为:摩擦系数μ为0.11;板料偏置设置为-2.0t(t为板料厚度);凸模静止，压边圈抬起165mm。初始板料尺寸采用2....

图4重力模拟结果

图3Dynaform软件建模2.2无拉延筋拉延模拟

本文编号：3987461