钢轨现场焊后处理关键技术研究

发布时间：2017-10-08 09:33

  本文关键词：钢轨现场焊后处理关键技术研究

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【摘要】：随着我国高速铁路、客运专线、城市轨道交通等建设发展迅速,钢轨焊接接头的内部质量及外观质量对乘车安全及舒适性所起的作用越来越大。为保证接头质量,焊后都需对其进行后处理。目前国内基地焊通过采用系列大型焊后处理设备,保障钢轨焊接生产质量,但现场仍使用自动化程度低、控制精度低、作业质量差、作业效率低的小型简易设备进行焊后处理。因此,急需开发出一套适用于工地焊接,集正火、矫直、外形精整于一体的数控后处理作业系统,这对于保证线路质量、提高施工效率、提升我国铁路施工装备水平等都具有重要意义。本文从系统工程角度研究了工地移动式钢轨焊接接头的正火、矫直、精磨等焊头后处理质量控制关键技术,设计并研制出了一种新型移动式工地钢轨焊接接头后处理综合作业系统,以外形精整设备为重点,在国铁、地铁和焊轨基地进行试用,以掌握各种工况对精磨作业的要求、设备的可靠性、实用性、作业质量与效率等,考查设备在使用过程中的存在的问题,进行改进优化。结果表明：钢轨现场焊焊后综合处理系统与焊轨作业效率匹配,能保证焊后处理质量；外形精整设备打磨后的接头表面光滑平顺,纹路整齐,可达到镜面效果,接头平直度能很好地满足《钢轨焊接》TB/r1632.1标准要求,改变了现场仿形打磨工序打出低接头的状况,但也存在故障或不适应的问题,经过改进优化,设备已经能够很好地满足现场及基地使用要求；外形精整设备的平直度测量系统可用,但精度和稳定性还有待改善。
【关键词】：钢轨 焊接 后处理 技术 设备
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U213.92;TG441.8
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 绪论11-12
• 第2章 文献综述12-24
• 2.1 无缝线路12
• 2.2 钢轨焊接方法、设备及质量12-15
• 2.2.1 闪光焊12-13
• 2.2.2 气压焊13-14
• 2.2.3 铝热焊14-15
• 2.3 钢轨焊头质量15-20
• 2.3.1 接头平直度15-18
• 2.3.2 焊头外观质量18-19
• 2.3.3 焊头内部质量19-20
• 2.4 焊头后处理技术20-24
• 2.4.1 焊后热处理20
• 2.4.2 焊后矫直20-21
• 2.4.3 外形精整21-24
• 第3章 焊后处理关键技术设计24-34
• 3.1 总体设计思路24
• 3.2 预期目标与功能24-25
• 3.3 总体设计25-27
• 3.3.1 总体设计25-26
• 3.3.2 功能设计26-27
• 3.4 整车施工技术27-34
• 3.4.1 工地焊轨施工技术27-30
• 3.4.2 整车牵引作业模式30
• 3.4.3 整车施工作业流程30-34
• 第4章 钢轨现场焊焊后综合处理系统34-45
• 4.1 热处理设备34-35
• 4.2 矫直设备35-37
• 4.3 外形精整设备37-43
• 4.3.1 总体设计37-39
• 4.3.2 设备功能和操作流程39-41
• 4.3.3 设备功能模块41-43
• 4.4 吊装设备及总装箱体43-45
• 第5章 外形精磨设备应用研究45-75
• 5.1 外形精整设备在国铁工程中的试用45-50
• 5.1.1 工程概况45-47
• 5.1.2 新设备作业方式47-49
• 5.1.3 设备试用结果49-50
• 5.2 外形精整设备在地铁工程中的试用50-59
• 5.2.1 工程概况50
• 5.2.2 传统打磨平直度水平50-53
• 5.2.3 新设备打磨作业53-55
• 5.2.4 新设备打磨工艺55-58
• 5.2.5 设备匹配方案及效果58-59
• 5.3 外形精整设备试用发现的问题59-70
• 5.3.1 机械结构故障60-63
• 5.3.2 电气系统故障63-67
• 5.3.3 现场环境制约67-69
• 5.3.4 施工现场要求69-70
• 5.4 设备改进措施70-75
• 结论75-76
• 致谢76-77
• 参考文献77-79

【参考文献】

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本文编号：993284