CPU在线编程

发布时间：2020-04-16 07:23

【摘要】： 随着汽车工业的迅猛发展,在国内需求大幅增涨以及国家政策大力支持下,轿车市场不断升温,在各类轿车中占据重要地位的汽车电子设备的需求也随之增大。为了能给客户提供更舒适更安全的服务,公司决定自行研发汽车车窗电动防夹控制器测试系统。本文在研究CAN总线、LIN总线、K-LINE总线以及UNICOM的基础上将此技术应用于实际生产测试项目,开发了CPU在线编程测试系统平台。所谓在线编程,是指将CPU放入整个电路内再进行编程。由于在电路内各个元器件会对其造成影响,所以这比简单的独自元器件测试要复杂的多。本文阐述了CAN总线技术、LIN总线技术及K-LINE总线技术的特点以及整个测试系统平台的结构及功能。接着着重论述了利用UNICOM完成FLASH芯片写入和CPU在线编程。
【图文】：

Fig 2.1 The structure of LIN bus2.1.2 LIN 的物理层如下图所示，LIN 总线物理层为一条单线，电源从汽车电源网络获得。和上拉电阻串联的二极管可以防止电子控制单元在本地电池掉电的情况下通过总线上电。总线有两种逻辑值：“显性”值近似于地电压，逻辑值为“0”；“隐性”值近似于电池电压，逻辑值为“1”。LIN 总线驱动器/接收器是一个 ISO 9141 标准的增强设备。图中主节点选择的电容比从节点大，以减少从节点数量对整个总线的电容值的影响。如下式所示：线电容LINEC 一般取值 100~150pF/m。BUSMASTERSLAVELINEBUSC =C+nC+C LEN

点任务传送同步标识符信息，并将一个从节点任务的信息传送到所有其他从节点任务。主节点任务位于主节点内部，它负责报文的进度表、发送报文头（HEADER）。从节点任务位于所有的（即主和从）节点中，，其中一个（主或从）节点发送报文的响应。下图展示了 LIN 总线数据传输的三种形式。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：TP332.3

【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 王文伟;基于CAN总线的拖拉机虚拟仪表系统研究[D];南京农业大学;2010年

2 袁越阳;拖拉机控制局域网总线应用层协议研究与初步应用[D];南京农业大学;2009年

本文编号：2629537