CBTC系统数据存储单元的设计与实现

发布时间：2020-05-09 14:21

【摘要】：基于通信的列车控制系统(CBTC)是城市轨道交通中信号系统的新发展。轨道数据存储单元(DSU)是CBTC的核心。DSU的功能是建立、维护和发布城市轨道交通的线路数据。本文通过查阅大量的文献资料、技术标准和工程数据,设计并实现了轨道数据存储单元。 本文首先明确提出了CBTC系统的DSU线路模型,分析了DSU线路模型的关键设备和属性,该线路模型具有良好的可扩展性。基于DSU线路模型,本文设计和实现了DSU的离线子系统和在线子系统。DSU离线子系统采用图形化的方式获取城市轨道交通线路的原始数据,并对输入数据进行自动计算和校验,最终生成线路模型的离线和在线数据。DSU在线子系统运行于基于VxWorks的安全计算机上,通过与CBTC其他设备通信,完成维护和发布线路模型数据的功能。 在实验室条件下,本文设计和实现的DSU成功对实际地铁工程数据进行了建模,并把该模型数据应用于CBTC系统中。本文的DSU不仅满足了CBTC的基本要求,而且与同类系统相比本系统具有以下优点和特色：(1)本系统采用了统一的线路模型和建模过程以保证CBTC数据的一致性。(2)离线子系统具有数据导入导出和联锁表生成等有价值的特性。(3)在线子系统采用了简单有效的平面数据文件格式和椭圆曲线数字签名技术以保证线路数据的安全性。
【图文】：

浙江大学硕士学位论文第2章系统综述离信息发送给各个列车。车载CBTC设备根据DTG和线路数据计算并执行当前需要的速度距离曲线，控制列车的运行。整个过程如图2一1所示。一速度曲线惑惑黔黔图2一 1CBTC移动闭塞在CBTC系统中，DTG是随着时间变化的，而与固定的轨道电路无关，因此称为移动闭塞系统。DTG的大小受线路基建限速、列车制动和加速性能、通信延迟、设备反应时间、列车定位和测速精度等条件的限制，能够最大限度的缩小列车的运行间隔，从而提高线路的运营效率。 2.2CBTC中的DSU除了osu，eBTe还包含联锁控制器 (ComputerBasedInterloeking，CBI)·区域控制器 (ZoneController，ZC)、车载控制器 (CarbomeController

ATS在运行时根据用户要求生成某个区段的临时限速命令，并发送到DSU中执行，然后ZC和CC通过DSU获得更新后的临时限速信息。图2一2描述了在CBTC系统离线配置和在线运行时，DSU与CC、ZC、CBI、ATS和SIM的数据和通信接口，下文将依次介绍DSU与各个系统的关系。区区域控制器(ZC)))))车载控制器 (CC)))AAATS工程数据 据 据联锁逻辑 辑AAATS配置工具 具 具联锁逻辑生成成仿仿真系统 (SIM)))图2一 2DSU与其他系统的接口DSU与CC:CC部署在列车上。在列车进入CBTC区域时，它负责从DSU在线子系统下载线路数据。当列车在CBTC区域运行时，CC根据线路数据、列车车载定位设备和安装在轨道上的应答器设备，获得列车在线路上的精确位置;CC根据DSU线路数据中的限速信息，，获得列车运行速度的固定限制;CC根据DSU线路数据中的站台设备数据和应答器，实现列车到站精确对位停车和车门安全控制;CC在CBTC降级模式点式ATP下
【学位授予单位】：浙江大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：TP333

【参考文献】

相关硕士学位论文 前3条

1 翁羽翔;基于VxWorks嵌入式系统的应用研究[D];同济大学;2007年

2 倪璐舟;轨道交通联锁软件的计算机辅助开发工具的研究与实现[D];浙江大学;2008年

3 王成;CBTC系统中数据库维护单元的研究与设计[D];北京交通大学;2006年

本文编号：2656270