W305新型液力变矩器性能试验分析

发布时间：2020-09-04 07:07

　　液力变矩器是汽车实现自动变速行驶的关键装置。长期以来,液力变矩器的设计开发虽然日益成熟。但是由于液力变矩器自身的复杂性,液力变矩器的开发设计仍然依赖于经验。本文结合解放军总装备部的科研课题——“越野车液力变矩器与电控自动换挡系统的研究和开发”和自然科学基金项目“液力变矩器现代设计方法”,对改进后的W305 新型液力变矩器进行了试验分析,全面评估了W305 新型变矩器的各种性能。通过试验分析,一方面可以检验理论设计的准确性,另一方面为进一步的改进提供客观的依据。本文的主要研究工作有以下几个方面: 1、全面介绍了W305 型液力变矩器现代设计方法。 2、搭建了W305 液力变矩器试验台,详细介绍了试验台的组成,并探讨了试验台的系统误差。 3、推导了试验台误差的传递公式。 4、对W305 液力变矩器各方案的性能进行比较分析,全面分析了W305 液力变矩器改进型的性能。 5、对W305 型液力变矩器动态性能进行了试验分析。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2005
【中图分类】：TH137
【部分图文】：

结构图,液力变矩器,结构图

平稳、乘坐舒适等巨大的优点，已经成为汽车驾驶发展的方汽车技术发展的源源动力。自动变速是关系到汽车整体性能将会面临巨大的挑战,而作为其核心技术的液力变矩器r,T.C）设计，则是赢得挑战的关键技术之一。它的每一次变革面得到更进一步的发展。§1.1 液力变矩器的原理及应用[1][3][4]1 液力变矩器的原理变矩器主要利用的是流体耦合的原理进行工作的。图 1.1 是结构，主要包括三个部分:泵轮、涡轮和导轮。泵轮同发动机动机的动力，同时实现将发动机的机械能转变为液体能的转相连，将液体能转变回机械能，实现动力的输出。简单的涡实现液力耦合器的功能，而液力耦合器还不能实现变矩功能的变矩功能，在两个叶轮之间加入了一个固定的导轮。这样自发动机的源源能量，另一方面上一次循环未转化的部分液的循环当中，实现变矩功能。

三维设计,液力变矩器

第一章绪前。与此同时，新的三维设计技术被知名的应用。新技术的发展使得液力变矩器的性能能够适应不断提高的汽车环保和性能方面的目前，自动变速箱（Automatic Trans而这两个趋势又都直接或间接与液力变矩器这主要是采用先进的计算流体力学和 CAD/意义上的开发。图 1.2 给出了 GM 公司液力章中有 W305 三维设计更详细的论述。

液力变矩器,机构

换挡离统外的阀等控间，结构紧凑，减轻重量，把液力变矩了节省能耗，将变矩器控制机构与变速§1.4 本文结本文是 W305 型液力变矩器改进设计器是依据液力变矩器现代设计方法设W305 型液力变矩器性能进行试验分析。较分析；另一方面为进一步的研究提供基于这两个目的，本文介绍了以下图 1.3 W305 液力变矩器机构

【引证文献】