变速传动轴承的动力学仿真分析

发布时间：2020-09-29 06:20

　　 本文运用动力学方法对变速传动轴承的性能参数和运动规律进行了理论推导,分别用机械系统动力学软件ADAMS和有限元分析软件ANSYS对变速传动轴承进行了仿真分析和模态分析,通过传动性能试验对理论分析和仿真分析的有关参数进行了验证,在此基础上对变速传动轴承的结构进行了改进。 首先对变速传动轴承进行了结构分析、运动分析和动力学分析,建立了变速传动轴承的动力学模型,推导了关键零件的结构参数、传动机构的运动参数和传动性能参数的计算公式,为设计和改进提供了理论依据。 其次,结合三维建模软件Pro/Engineer和Solidworks,运用ADAMS对变速传动轴承进行动态仿真,得到了相关的测试曲线。再通过传动性能实验测定了变速传动轴承的传动比、效率等传动参数。将仿真结果、实验结果和理论计算分析结果对比,发现三者很接近,证明了仿真模型和仿真方法的正确性和可信性。 第三,用ANSYS对变速传动轴承进行有限元模态分析,结果表明机座的抗弯刚度有待加强,提出在机座的两侧各增加一块加强筋,改进后的模态分析结果表明:变速传动轴承的固有特性显著提高,改进是正确合理的。 总之,本文在理论分析的基础上建立起变速传动轴承的虚拟样机模型,并进行了动力学仿真分析和模态分析,为进一步的传动特性分析奠定了基础,为变速传动轴承的改进设计和研究提供了借鉴。
【学位单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：TH133.3
【部分图文】：

变速传动轴承的虚拟样机模型

输出一系列仿真结果。1.传动比及其误差图4.6是双偏心轴以额定转速1500r/min转动时，传动圈输出的角速度线图。从图4.6可以看出，在启动的瞬间(约0.002秒)，传动圈输出的角速度有较大的冲击，之后在平均值上下微小波动，最大值为574.4deg/s，最小值为55o.7deg/s，平均角速度为562.4deg/s，波动的频率很小。转动方向和双偏心轴转向相同。从而求得传动比为16

将内齿圈齿数几=15，传动圈理论输出转速。二93.75r/min，代入式 (4.22)得f=23.43Hz。可见仿真结果和理论计算结果基本一致，误差仅0.38%。下面结合图4.9说明两侧推杆与内齿圈的接触碰撞力的变化规律:图4.9中实线ABC和虚线EFG分别表示外圈两侧内齿圈的轮廓。当一侧滚子沿着AB由齿底A开始移动到齿顶B的同时，对应角度位置的另一侧滚子沿着EF由齿顶E开始移动到齿底F，依此周期运动。当滚子沿着EF从齿顶E向齿底F运动时，滚子开始受力并逐渐增大，到EF的中间位置受力最大，而后逐渐减小，到齿底F时变为零;而另一侧对应位置的滚子则沿AB从齿底A往齿顶B运动，受力始终保持为零。一一们e沁响u印少才啊即d一既m袱J。陀e.湘ggg一一服允杯quan一J川gang一EI朗叭一or咙M阅阅日义ISJ一石F中点O创n

本文编号：2829355