基于Pro/E的齿轮减速器虚拟装配和仿真研究
发布时间：2021-03-28 13:38
参数化设计技术是利用参数化应用软件实现了结构形状相似的零件产品快速、高效的有效设计手段，主要用于系列化、标准化和通用化程度比较高的定型产品。设计减速器，其工作重复度高，它的结构形式及外形尺寸都大概一致，方便对其做参数化设计。与传统的设计方法比较，参数化设计技术能够有效的降低设计工作重复度，进而缩短了设计周期，提高了设计效率，满足了现代产品的设计需求。本论文以圆锥-斜齿圆柱齿轮减速器为例，以Pro/E为二次开发软件平台，Visualstudio2005为开发工具，ADAMS2005r2作为仿真分析软件。本文在研究国家标准件库建立方法的基础上，建立减速器参数化、可靠性、常规性设计模块，实现了客户需求与设计人员之间的信息传递。在产品设计时可以直接调用这些模块，通过格式转换，在ADAMS中快速完成虚拟样机的模型建立，对该样机进行动态仿真以及动力学分析。在进行动力学分析时，将得到的输入轴、中间轴、输出轴的转速以及传动比与理论值进行对比来验证模型设计是否正确。通过对齿轮啮合力曲线的分析，可以正确了解齿轮啮合的实际动态载荷情况。设计人员在设计同一系列的圆锥-斜齿圆柱齿轮减速器的不同型号的产品时，只需...
【文章来源】：太原科技大学山西省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
课题流程框图
Pro/E 零件模型的基础上进行零件参数化设计，主要是采用程序开发和三维模型参数化设计的策略，充分利用原有的功能来实现应用系统的标准件和通用件，可以在 Pro/E 中建立相应的零件库或通用零件库的，就可以直接调用零件或设置参数变量值来获得所需的零件。目前，数化设计的方法有两种：(1)利用 Pro/E 交互式环境，直接使用特征工体模型；(2)借助语言编程软件来创建参数化实体模型[21]。对 Pro/E 进具体零件的特点和设计要求，首先建立一组相互独立的参数，再运用族表、Pro/toolkit 等），使这组参数可以控制三维模型的尺寸和形状，这组参数以达到参数化设计的目的，大大的缩短设计周期，提高设计形状复杂的零件，如可变剖面扫描，边界混合等高级特征，只由程序在现有的技术水平上是非常困难的，因此，要先对零件形状特征认真分工具与程序控制相结合的方法来实现产品参数化设计。其具体实现如
所以可以根据 Makefile 的内容来进行编译和连接工作。该设置 3 步：一步：设置包含文件路径o/Toolkit 头文件位于 Protoolkit\includes 文件中。在 VC++2005 的集成开发环境择“工具—选项—项目和解决方案—VC++目录”,然后在“显示以下内容的目列表中选择“包含文件”，加入“……\protoolkit\includes”一项，按照 Pro/E设置 Pro/Toolkit 头文件所在文件夹，如图 2.2 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Pro/E与ADAMS的斜齿轮减速器系统动力学仿真[J]. 赵宁,孙向轩,韩小勇. 中国制造业信息化. 2012(09)
[2]现代设计和传统机械设计的比较[J]. 李才运. 科技资讯. 2012(10)
[3]基于Pro/TOOLKIT的Pro/E二次开发技术研究[J]. 刘玉秦,宋彦. 制造业自动化. 2011(20)
[4]ADAMS在机械系统分析中的研究现状及发展[J]. 惠学芹,陈西府. 盐城工学院学报(自然科学版). 2010(03)
[5]差速器齿轮机构的运动学及动力学分析[J]. 周新建,于孟,查小净,吴健. 机械传动. 2010(03)
[6]基于UG与ADAMS的锥齿轮啮合动力学研究[J]. 梁强,张毅,王艺树. 机械. 2009(01)
[7]基于Pro/E和ADAMS的高速比减速器的运动学仿真[J]. 田广才,徐进友. 精密制造与自动化. 2008(02)
[8]基于Pro/E的三维参数化标准件库的研究与开发[J]. 罗昕,胡斌,孙华丽. 机械. 2008(02)
[9]变速传动下的齿轮啮合力计算仿真研究[J]. 钟小强,蒋维,汪磊磊,竺长安. 机械设计. 2008(01)
[10]基于虚拟样机技术的齿轮啮合动力学仿真研究[J]. 李三群,贾长治,武彩岗,刘海平. 系统仿真学报. 2007(04)
硕士论文
[1]基于Pro/E的桥机主梁参数化设计与分析[D]. 符敢为.太原科技大学 2012
[2]减速器的参数化设计及仿真分析[D]. 王川.华北电力大学 2011
[3]基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化CAD系统的研究与开发[D]. 张强.西安电子科技大学 2009
[4]基于虚拟样机技术的减速器动力学仿真研究[D]. 姚娟.武汉理工大学 2008
[5]活齿减速器虚拟样机建模和性能仿真研究[D]. 马建春.山东大学 2008
[6]基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化CAD系统的研究与开发[D]. 麻连荣.同济大学 2007
[7]基于CATIA和ADAMS的减速器参数化设计及仿真[D]. 余国权.大连理工大学 2006
[8]参数化设计与虚拟样机技术在减速器开发中的应用研究[D]. 谌先文.武汉理工大学 2006
[9]圆柱齿轮减速器的快速设计技术[D]. 刘昆民.太原理工大学 2006
[10]基于Pro/E的行星齿轮减速器参数化设计[D]. 丁艳.大连交通大学 2007
本文编号：3105657
【文章来源】：太原科技大学山西省
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
课题流程框图
Pro/E 零件模型的基础上进行零件参数化设计，主要是采用程序开发和三维模型参数化设计的策略，充分利用原有的功能来实现应用系统的标准件和通用件，可以在 Pro/E 中建立相应的零件库或通用零件库的，就可以直接调用零件或设置参数变量值来获得所需的零件。目前，数化设计的方法有两种：(1)利用 Pro/E 交互式环境，直接使用特征工体模型；(2)借助语言编程软件来创建参数化实体模型[21]。对 Pro/E 进具体零件的特点和设计要求，首先建立一组相互独立的参数，再运用族表、Pro/toolkit 等），使这组参数可以控制三维模型的尺寸和形状，这组参数以达到参数化设计的目的，大大的缩短设计周期，提高设计形状复杂的零件，如可变剖面扫描，边界混合等高级特征，只由程序在现有的技术水平上是非常困难的，因此，要先对零件形状特征认真分工具与程序控制相结合的方法来实现产品参数化设计。其具体实现如
所以可以根据 Makefile 的内容来进行编译和连接工作。该设置 3 步：一步：设置包含文件路径o/Toolkit 头文件位于 Protoolkit\includes 文件中。在 VC++2005 的集成开发环境择“工具—选项—项目和解决方案—VC++目录”,然后在“显示以下内容的目列表中选择“包含文件”，加入“……\protoolkit\includes”一项，按照 Pro/E设置 Pro/Toolkit 头文件所在文件夹，如图 2.2 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Pro/E与ADAMS的斜齿轮减速器系统动力学仿真[J]. 赵宁,孙向轩,韩小勇. 中国制造业信息化. 2012(09)
[2]现代设计和传统机械设计的比较[J]. 李才运. 科技资讯. 2012(10)
[3]基于Pro/TOOLKIT的Pro/E二次开发技术研究[J]. 刘玉秦,宋彦. 制造业自动化. 2011(20)
[4]ADAMS在机械系统分析中的研究现状及发展[J]. 惠学芹,陈西府. 盐城工学院学报(自然科学版). 2010(03)
[5]差速器齿轮机构的运动学及动力学分析[J]. 周新建,于孟,查小净,吴健. 机械传动. 2010(03)
[6]基于UG与ADAMS的锥齿轮啮合动力学研究[J]. 梁强,张毅,王艺树. 机械. 2009(01)
[7]基于Pro/E和ADAMS的高速比减速器的运动学仿真[J]. 田广才,徐进友. 精密制造与自动化. 2008(02)
[8]基于Pro/E的三维参数化标准件库的研究与开发[J]. 罗昕,胡斌,孙华丽. 机械. 2008(02)
[9]变速传动下的齿轮啮合力计算仿真研究[J]. 钟小强,蒋维,汪磊磊,竺长安. 机械设计. 2008(01)
[10]基于虚拟样机技术的齿轮啮合动力学仿真研究[J]. 李三群,贾长治,武彩岗,刘海平. 系统仿真学报. 2007(04)
硕士论文
[1]基于Pro/E的桥机主梁参数化设计与分析[D]. 符敢为.太原科技大学 2012
[2]减速器的参数化设计及仿真分析[D]. 王川.华北电力大学 2011
[3]基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化CAD系统的研究与开发[D]. 张强.西安电子科技大学 2009
[4]基于虚拟样机技术的减速器动力学仿真研究[D]. 姚娟.武汉理工大学 2008
[5]活齿减速器虚拟样机建模和性能仿真研究[D]. 马建春.山东大学 2008
[6]基于Pro/E的圆柱齿轮减速器参数化CAD系统的研究与开发[D]. 麻连荣.同济大学 2007
[7]基于CATIA和ADAMS的减速器参数化设计及仿真[D]. 余国权.大连理工大学 2006
[8]参数化设计与虚拟样机技术在减速器开发中的应用研究[D]. 谌先文.武汉理工大学 2006
[9]圆柱齿轮减速器的快速设计技术[D]. 刘昆民.太原理工大学 2006
[10]基于Pro/E的行星齿轮减速器参数化设计[D]. 丁艳.大连交通大学 2007
本文编号：3105657
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