反流及径向流动相互作用下刚性旋翼气动特性研究

发布时间：2021-06-25 04:17

　　采用雷诺平均（Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS）方程针对直升机前飞不同前进比状态下四叶片刚性旋翼开展数值模拟研究,对比前进比0.1和0.6时的旋翼气动特性差异。计算结果表明,前飞时桨盘后行侧根部附近出现反流流动区域,翼型截面压强系数呈现非常规分布,该区域桨叶几乎不提供升力,且反流区面积随前进比的增大而增加。以静态前掠反流翼段为研究对象,采用脱体涡（Detached eddy simulation,DES）方法研究其非定常空气动力学特性,发现反流翼段表面出现特殊复杂的附着涡结构,在展向流动的影响下,翼段根部与尖部的涡结构发生耦合作用;反流翼段的升力系数随桨距角的增加而增大,且在失速迎角后并未下降。 

【文章来源】：南京航空航天大学学报. 2019,51(02)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 数值方法及计算模型
2 结果及讨论
    2.1 刚性旋翼反流区影响
    2.2 反流前掠翼段气动特性分析
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]高速直升机旋翼反流区桨叶剖面翼型气动特性CFD分析[J]. 袁明川,杨永飞,林永峰.  直升机技术. 2015(01)



本文编号：3248472