尖侧缘机身布局的俯仰力矩特性及扰流板控制

发布时间：2021-07-29 10:34

　　针对尖侧缘机身布局在大迎角下存在的正俯仰力矩（抬头力矩）问题,通过风洞试验,首先研究了俯仰力矩的迎角分区特性及流动演化规律:线性增长区（迎角为0°～15°）,俯仰力矩线性增加,全机从附着流到形成进气道前缘涡和机翼涡;非线性增长区（迎角为17.5°～32.5°）,俯仰力矩非线性增加,机头涡出现,机头涡和进气道前缘涡逐渐增强,机翼涡增强后破裂;衰减区（迎角为35°～65°）,俯仰力矩逐渐减小,机头涡增强后破裂,进气道前缘涡破裂发展,机翼涡完全破裂。其次,发现了机身前体是产生正俯仰力矩的主要来源,机头涡是导致大迎角下正俯仰力矩的主控流动。当迎角为40°时,前体各截面正俯仰力矩在进气道前缘处达到最大,主要是由于该处机头涡诱导产生了较强的法向力。最后,提出了大迎角机身扰流板控制技术,产生了较好的控制效果。当迎角为40°时,扰流板可使正俯仰力矩减少62%,其原因是扰流板降低了机头涡涡量及其诱导产生的法向力,减少了机身前体对正俯仰力矩的贡献。该控制技术的缺点是扰流板会带来一些升力损失和附加阻力。基于尖侧缘机身参考宽度的雷诺数为2.59×105。 

【文章来源】：航空学报. 2019,40(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：14 页

【文章目录】：
1 试验模型与试验方法
2 计算方法与验证
3 结果与分析
    3.1 俯仰力矩的迎角分区特性及流动演化规律
        3.1.1 线性增长区
        3.1.2 非线性增长区
        3.1.3 衰减区
    3.2 俯仰力矩的部件贡献特性
    3.3 大迎角机身扰流板控制技术
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]具有尖侧缘的非圆截面机身头部几何参数影响研究[J]. 刘刚,邱玉鑫.  实验流体力学. 2006(04)
[2]一个非常规前体机身的流动显示研究[J]. 杨其德,马明生,余涛,胡汉东,周乃春,张家信.  流体力学实验与测量. 1999(01)



本文编号：3309168