共轴双桨涵道无人飞行器非定常气动特性

发布时间：2021-08-13 16:50

　　基于滑移网格技术和SST（shear stress transport）k-ω湍流模型,建立了模拟共轴双桨涵道无人飞行器（UAV）流场的CFD（计算流体动力学）数值方法,并通过计算风洞实验算例验证其有效性。数值模拟了共轴双桨涵道UAV在飞行过程中的动态流场,分析了涵道、飞行速度、螺旋桨转速、攻角等因素对其非定常气动特性的影响规律。计算结果表明:所建立的CFD数值计算方法适于模拟共轴双桨涵道UAV动态流场;涵道的存在显著削弱涵道螺旋桨的桨尖涡、后缘脱体涡和尾流收缩,具有较弱的桨-涡干扰和涡-涡干扰现象,明显减小共轴双桨涵道UAV的需用功率;随前飞速度增大,共轴双桨涵道UAV的升力和阻力同时增大;随螺旋桨转速增大,共轴双桨涵道UAV升力增大,而阻力减小;随攻角增大,共轴双桨涵道UAV的阻力增大,而升力先增大后减小。 

【文章来源】：航空动力学报. 2019,34(08)北大核心EICSCD

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
1 数值模拟方法
    1．1控制方程
    1．2湍流模型
    1．3离散迭代方法
2 方法验证
3 共轴双桨涵道UAV非定常气动特性
    3．1共轴双桨涵道UAV
    3．2网格划分
    3．3计算结果与分析
        3．3．1轴向运动
        3．3．2前飞运动
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]一种新型涵道飞行器的设计与气动特性研究[J]. 蔡红明,昂海松,段文博.  兵工学报. 2012(07)
[2]涵道螺旋桨与孤立螺旋桨气动特性的数值模拟对比[J]. 许和勇,叶正寅.  航空动力学报. 2011(12)
[3]涵道风扇升力系统的升阻特性试验研究[J]. 李建波,高正,唐正飞,陆洋.  南京航空航天大学学报. 2004(02)



本文编号：3340795