舰载运输类飞机副翼飞行载荷设计

发布时间：2021-12-24 14:21

　　舰载运输类飞机布局紧凑,副翼兼备增加升力（襟副翼）、提供滚转力矩等作用。根据CCAR-25增升装置和滚转情况的设计准则,并考虑机舰适配性要求,研究了某舰载运输类螺旋桨飞机的襟副翼和副翼飞行载荷设计方法。通过机动仿真获得襟副翼、副翼典型载荷情况,通过面元法获得不同动力影响下的气动特性数据和压力分布数据,结合理论方法与工程需要,计算、筛选出襟副翼和副翼的载荷边界作为其设计载荷。研究结果表明,算例飞机的襟副翼和副翼飞行载荷受滑流影响较小;襟副翼在各个设计空速的迎面突风情况下获得设计载荷;副翼在设计俯冲速度的最大可用偏度情况下获得设计载荷。 

【文章来源】：航空学报. 2019,40(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
1 设计要求
    1.1 襟副翼设计要求
    1.2 副翼设计要求
    1.3 机舰适配性要求
2 突风/机动仿真
    2.1 基本模型
    2.2 迎面突风模型
    2.3 垂直突风模型
    2.4 滚转机动模型
    2.5 附加设计情况模型
    2.6 部件载荷模型
    2.7 偏度约束
3 算例
    3.1 输入数据
    3.2 突风/机动仿真结果
    3.3 部件载荷设计结果
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]舰载机机舰适配性体系研究[J]. 郭润兆,段卓毅,李小卫.  航空科学技术. 2014(03)
[2]螺旋桨滑流对机翼气动特性影响的方法研究[J]. 程晓亮,李杰.  科学技术与工程. 2011(14)
[3]基于等效盘模型的滑流对涡桨飞机气动性能的影响[J]. 李博,梁德旺,黄国平.  航空学报. 2008(04)



本文编号：3550641