带扰流板下偏的多段翼型地面效应数值模拟

发布时间：2024-01-21 13:54

　　采用有限体积法和k-ωSST湍流模型求解雷诺平均N-S方程,使用运动壁面边界条件模拟地面的相对运动,研究了地面效应对带扰流板下偏的多段翼型气动特性的影响,并分析了地效影响下升力系数减小的原因。结果表明:随着离地高度的减小,多段翼型的升力和阻力减小,升阻比有所增大;升力系数的减小幅值随着离地高度的减小和迎角的增大逐渐增大,最大可以减小22%左右;地效影响下,主翼上表面吸力减小导致的升力系数减小幅值是下表面压力增大导致的升力系数增大幅值的3倍以上。升力系数减小原因分析表明:(1)地面效应对干净翼型升力系数的影响与迎角范围有关,在中小迎角下升力系数增大,在大迎角下升力系数减小,而多段翼型往往工作在大迎角下的起降阶段,故其升力系数在地效作用下减小;(2)扰流板下偏前后的升力系数增量随着离地高度的减小而减小,最大减小量可以达到50%左右,说明地面效应使得多段翼型前后部件之间的增升作用减弱,从而导致多段翼型的升力系数进一步减小。

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
1 计算方法
    1.1 数值方法
    1.2 湍流模型
    1.3 计算模型与边界条件
2 计算方法的可靠性验证
    2.1 Tyrell-026反转翼型
    2.2 二维L1T2构型算例
3 地面效应对气动特性的影响
4 地效影响下升力系数减小原因分析
    4.1 迎角范围的影响
    4.2 增升作用的影响
5 结论



本文编号：3882109