不同飞行速度下的共轴式直升机气动特性研究

发布时间：2024-10-05 00:10

　　 近年来,共轴式直升机飞行速度越来越快,其气动特性也与常规直升机有比较大的差异。采用求解N-S方程的方法对某共轴式直升机算例样机的气动特性进行了数值计算,计算状态包括五种典型的飞行速度。通过分析全机和桨毂等部件的气动特性计算结果发现,在目前直升机的最高飞行速度范围内,共轴式直升机气动特性受飞行速度的影响比较小。未来随着直升机飞行速度进一步提高,全机和桨毂的阻力增长很快,同时全机和垂尾的偏航力矩变化比较大。研究结果对直升机减阻设计和气动布局选型有重要参考。

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【部分图文】：

图1气动外形示意图

图2阻力系数随攻角变化曲线

直升机技术总第200期直升机的最高飞行速度，648km/h和792km/h则对应未来直升机的最高飞行速度。2计算结果分析2．1阻力特性共轴式直升机算例样机的全机阻力系数随攻角变化的曲线如图2所示。从图中可以看出，在目前直升机的最高速度范围内，全机阻力系数与低速(216km/h)飞....

图3桨毂阻力占总阻力的百分比

92km/h504km/h图2阻力系数随攻角变化曲线表1不同速度时的阻力系数比值攻角216km/h360km/h504km/h648km/h792km/h－12°1．000．991．011．101．27－6°1．001．011．061．191．460°1．001．001．061．....

图4光机身阻力占总阻力的百分比

h504km/h图2阻力系数随攻角变化曲线表1不同速度时的阻力系数比值攻角216km/h360km/h504km/h648km/h792km/h－12°1．000．991．011．101．27－6°1．001．011．061．191．460°1．001．001．061．161．5....

本文编号：4007309