一种模拟汽车散热器空气出口温度的新方法

发布时间：2017-10-11 12:26

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【摘要】：搭建传热风洞试验台,建立热平衡方程计算空气理想出口温度。分析传热风洞试验数据找出影响汽车散热器空气出口温度的因素,对这些因素进行无量纲分析并建立三种不同类型的回归模型,得出汽车散热器空气出口温度计算公式。对回归模型的误差、显著性及精度进行评估。研究结果表明:一元和二元线性回归模型的误差随着风速的增加显著上升,而幂指数回归模型的误差随着风速变化较为平稳且其误差基本在5%内,幂指数回归模型回归效果最好,与试验数据匹配度最高。
【作者单位】： 上海理工大学能源与动力工程学院;上海尔华杰机电装备制造有限公司;
【关键词】： 内燃机 汽车散热器 空气出口温度 风洞 热平衡误差
【分类号】：U464.138.2
【正文快照】： 0概述 汽车散热器作为发动机冷却系统的核心部件,其传热特性和流动特性将直接影响整车特别是发动机的工作性能。针对汽车散热器,科研人员通过数值模拟、试验测试和数值仿真等方法对汽车换热特性进行了广泛研究。然而,传热风洞试验中通常会在出口平面尽可能多地均匀布置热电偶

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