双循环圆液力缓速器叶片顶弧优化设计

发布时间：2017-10-12 21:08

  本文关键词：双循环圆液力缓速器叶片顶弧优化设计

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【摘要】：为提高双循环圆液力缓速器制动效能,对其弯叶片顶弧参数进行优化设计。基于叶片顶弧参数化设计方法,建立缓速器内流道计算模型。以顶弧半径与顶弧间距为设计变量,利用三维流场仿真技术进行试验设计研究,并开展制动力矩影响参数的敏感性分析。通过构建制动力矩近似模型,采用梯度优化算法进行寻优以得到优化结果。就设计参数对液力缓速器内流场流动状态与制动外特性影响开展分析,并与样机仿真以及试验数据进行对比。结果表明,优化后缓速器制动性能得到明显提高,制动力矩平均增幅可达70.8%,且叶片结构满足强度要求。
【作者单位】： 北京理工大学机械与车辆学院;北京理工大学车辆传动国家重点实验室;
【关键词】： 动力机械工程 双循环圆 液力缓速器 顶弧 优化设计
【基金】：国家自然科学基金项目(51475041) 车辆传动国家重点实验室基金项目(9140C35020905)
【分类号】：U463.5
【正文快照】： 0引言为提高液力缓速器的制动效能,现有的缓速器内腔多采用无内环的结构形式,即油液进出动、定轮通过同一平面完成,两叶轮间没有明确的进出油口。当油液流经叶片顶廓进行循环流动时,受其结构形式影响会在叶轮进出油口附近形成不稳定流动,产生一定的扩散与收缩损失,抑制了油液

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本文编号：1020908