四轮独立驱动电动汽车能效分析与功率分配

发布时间：2017-10-13 07:13

  本文关键词：四轮独立驱动电动汽车能效分析与功率分配

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【摘要】：本文中分析了四轮独立驱动电动汽车样车的结构与原理,利用快速原型建立了分布式整车控制系统架构。通过轮毂电机及其控制器与样车的台架试验和底盘测功机道路模拟试验,得到了轮毂电机的转矩响应特性和能量效率曲线,采用最小二乘法拟合驱动电机控制规律。与此同时,鉴于轮毂电机及其控制器效率的非线性和在转矩区间的差异,提出了一种减少整车能量消耗的前后轴驱动力分配方法,并进行了样车道路试验。结果表明,通过驱动力分配进行整车能量优化,不同行驶速度下能效最大改善超过10%,优化驱动模式可进一步降低整车能耗。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;江苏大学汽车工程研究院;
【关键词】： 电动汽车 四轮独立驱动 能量特性 功率分配
【基金】：江苏省“六大人才高峰”项目(2014-JXQC-004) 中国博士后科学基金(2015M571680) 江苏省普通高校研究生科研创新计划(CXLX13_677)资助
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 前言相对于混合动力汽车(包括插电式混合动力汽车)和纯电动汽车,四轮独立驱动电动汽车具有独特的优势:(1)各车轮相对独立,无需变速器、差速器及半轴等机械连接;(2)安装于各个车轮内部的轮毂电机可以独立控制,从而可较容易实现如防抱死(ABS)和牵引力控制(TCS)等车辆稳定性控制

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本文编号：1023495