电机与缓速器联合制动性能研究

发布时间：2017-10-20 03:07

  本文关键词：电机与缓速器联合制动性能研究

  更多相关文章： 电机 缓速器 联合制动 路面附着系数 制动力利用率

【摘要】：为了考察电机与缓速器联合制动时对汽车制动性能的影响,以理想的汽车前、后制动器制动力分配曲线为基础,导出引入电机制动力和缓速器制动力的新的前、后制动器制动力分配曲线。将反映制动性能的制动力利用率作为评价指标,针对某型客车,分析了在多种路面上、联合制动的制动力利用率与电机转速的关系。研究结果表明:当缓速器工作在低档,在湿滑路面上制动时,制动力利用率与电机转速成正比,在干燥良好路面上制动时,制动力利用率与电机转速成反比;当缓速器工作在高档,在所有路面上、制动力利用率与电机转速成反比。
【作者单位】： 江苏理工学院汽车与交通工程学院;江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 电机 缓速器 联合制动 路面附着系数 制动力利用率
【基金】：国家自然科学基金青年基金项目(51305175) 江苏省高校自然科学研究项目(14KJD580003) 江苏理工学院基础应用研究项目(KYY13019)资助
【分类号】：U463.532
【正文快照】： 目前对于乘座九人以上的客车及载重车辆,大都已安装缓速器,从而使汽车在制动或下长坡时减小常规制动器的制动负荷,提高了行车的安全性。已有的对于缓速器制动性能的研究较为广泛,为缓速器在车辆上的普及提供了重要的应用支持[1-2]。然而,缓速器是将制动能量转化为热能耗散至外

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本文编号：1064879