基于PSO-fuzzy的PHEV电量保持模式多目标控制策略

发布时间：2017-10-21 18:11

  本文关键词：基于PSO-fuzzy的PHEV电量保持模式多目标控制策略

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【摘要】：为了提高插电式混合动力汽车(PHEV)电量保持模式下的燃油经济性与排放性,设计以需求转矩、电池荷电状态(SOC)和电机转速为输入,发动机转矩为输出的模糊控制器,将用来描述模糊集合隶属度函数的形状选为左右两边为开口梯形,中间为三角形。为便于模糊控制的实现,将参数量化到[0,1]的区间;根据PHEV的不同工作模式,确定输入与输出变量的模糊子集,将隶属度函数和控制规则编码,利用粒子群算法(PSO)对其隶属度函数值和控制规则进行优化。在保证动力性的前提下,以电池SOC值尽可能稳定且最大限度地提高燃油经济性和排放性为目标,引入加权系数建立CO,NOx及HC的排放指标和整车等效燃油消耗构成的价值函数,形成一种基于粒子群优化的多目标模糊控制策略(PSO-fuzzy)。综合理论建模和试验数据建模方法,基于MATLAB/Simulink搭建PHEV动力传动系统关键部件的数值模型、整车动力学模型和驾驶人模型。采用中国典型城市循环工况和高速公路循环工况的联合工况进行验证。结果表明:利用PSO算法优化的模糊控制策略相比于优化前,电池SOC的运行更为平稳;更为合理地分配了发动机与电机之间的转矩,发动机工作点更多地分布在高效区的同时使得电机绝大部分工作点都工作在高效区;百公里油耗降低12.4%,CO排放量减少2.7%,NOx排放量减少4.4%,HC排放量减少4.3%。
【作者单位】： 福州大学机械工程及自动化学院;西弗吉尼亚大学替代燃料发动机与排放研究中心;
【关键词】： 汽车工程 PHEV多目标能量管理策略 模糊控制 电量保持模式 粒子群优化
【基金】：国家自然科学基金项目(51505086)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 2.西弗吉尼亚大学替代燃料、发动机与排放研究中心,西弗吉尼亚摩根敦WV 26506)0引言插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid ElectricVehicle,PHEV)与传统的混合动力汽车相比,既可以由外接电源插座充电又因其装配有大容量电池而具有较长的纯电动续驶里程[1]。PHEV工作模式可分为电

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