基于齿轮连杆的新型动力吸振式轮边电驱动系统研究与设计
本文关键词:基于齿轮连杆的新型动力吸振式轮边电驱动系统研究与设计
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【摘要】:针对分布式电动汽车中簧下质量增大,车辆平顺性和车轮接地性恶化的问题,设计了一种新型齿轮连杆式轮边动力吸振器。评估其在多连杆悬架中空间布置的可行性;考虑路面不平度与电机驱动时作用在其壳体上的反力矩,建立系统的动力学模型并推导其振动力学微分方程,利用MATLAB/Simulink建立三自由度振动模型,在新欧洲行驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况下得到时域内的系统响应;结合计算结果分析动力吸振器弹簧刚度阻尼对车身加速度、车轮动载荷和电机振动的影响作用,并进行动力吸振器弹簧刚度和阻尼的优化设计;最后将该系统与传统汽车和一般轮毂电机驱动系统对比,分析其改善车辆平顺性和接地性的效果。结果表明,该新型齿轮连杆式轮边动力吸振器可以合理布置在多连杆悬架中,并可显著改善分布式驱动汽车车辆平顺性和车轮接地性。
【作者单位】: 同济大学汽车学院;同济大学新能源汽车工程中心;同济大学机械与能源工程学院;
【关键词】: 轮边电驱动系统 齿轮连杆式 动力吸振 参数优化
【基金】:国家自然科学基金(51375344)
【分类号】:U469.72
【正文快照】: 在能源问题和环境问题日益突出的背景下,电动汽车凭借其在节能、环保和性能上的优势已经成为当前研究热点。电动汽车按照驱传动结构分为集中式电机驱动和分布式电机驱动两种形式,其中分布式电机驱传动结构形式在整车控制及传动系统效率等方面更具优势。但分布式电机驱传动系统
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本文编号:1087365
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