某双筒液阻式减振器外特性建模

发布时间：2017-10-27 20:04

  本文关键词：某双筒液阻式减振器外特性建模

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【摘要】：首先建立了筒式液阻减振器阀片受力变形的精确有限元模型,求出了阀片所受载荷与阀片挠度曲线的数值关系,从而得到了减振器内部阀系流量与压差的关系。然后将此阀系的特性曲线代入到基于结构的减振器模型中,并把减振器模型的输出曲线与台架示功试验曲线进行对比。仿真结果与试验结果有很好的一致性,验证了该模型的准确性。最后,通过仿真研究了复原阀结构参数对阻尼特性的影响。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【关键词】： 车辆工程 阀片变形 有限元建模 减振器
【基金】：“973”国家重点基础研究发展计划项目(2011CB711201)
【分类号】：U463.335.1
【正文快照】： 0引言减振器阻尼特性是影响汽车平顺性最主要的因素之一,因此,对减振器进行研究十分重要[1-3]。但由于减振器阻尼特性涉及的因素很多,基于结构的建模十分复杂。现有的理论研究大多是基于减振器内特性的经验或半经验模型[4-8]。在实际减振器产品设计中,人们在减振器阀片参数与，

本文编号：1104964