“中国制造2025”背景下我国汽车产业面临的知识产权壁垒及应对研究

发布时间：2017-10-31 02:13

  本文关键词：“中国制造2025”背景下我国汽车产业面临的知识产权壁垒及应对研究

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【摘要】：上世纪90年代至今,诸多产业领域发生了技术性变革,知识经济开启了贸易自由化和经济全球化发展的新阶段。发达国家为了维护其自身利益,开始运用一种新型贸易壁垒—知识产权壁垒,以抢占市场、打压快速发展的中国,如今知识产权壁垒已经成为我国国际贸易面临的重大障碍之一。汽车产业作为我国的支柱产业,由于缺少核心技术、自主创新能力不强、知识产权保护薄弱,在基于知识产权的国际竞争浪潮中将面临极大的挑战。为了改变自主创新能力不足导致的我国制造业“大而不强”的现状,为了提高产品技术含量以减少知识产权壁垒地侵袭,我国政府于2015年公布了《中国制造2025》以实现由“中国制造”向“中国创造”的转型目标。本文在管理学、经济学和法学相关理论指导下,将知识产权保护与争端应对机制置于经济全球化背景下,主要运用文献分析法、博弈论、计量分析和对比分析法,全面分析了我国汽车产业现状、国际知识产权保护的发展和我国面对的以“337调查”为代表的知识产权壁垒及其应对。WTO争端解决机制以其规则上的规范性,适用和管理上的透明性等成为WTO成员应对知识产权争端的重要国际机制。在对我国遭遇知识产权壁垒的原因及影响分析的基础上,指出我国出口大幅增长、专利拥有量少、知识产权保护工作不完善,是我国频繁遭遇知识产权伏击的主要原因,进而通过博弈模型分析出实施政府主导的争端应对机制更有利于企业、国家的长远利益,并且政府有必要介入知识产权管理。最后在前文分析的基础上,对我国应对知识产权壁垒提出建议,我国政府相关部门、相关产业协会与相关企业“三位一体”的合作博弈,对我国汽车产业的突破发展和“中国制造2025”的实现具有很大的现实意义。
【关键词】：中国制造2025 知识产权壁垒 汽车产业 博弈论 WTO争端解决机制 337调查
【学位授予单位】：中国计量大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F426.471;F273.1
【目录】：

• 致谢4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 1 引言11-19
• 1.1 本文的研究背景与意义11-12
• 1.1.1 研究的背景11-12
• 1.1.2 研究的意义12
• 1.2 文献综述12-16
• 1.2.1 国内研究现状12-14
• 1.2.2 国外研究现状14-16
• 1.2.3 对国内外研究的评价16
• 1.3 主要内容与研究方法16-17
• 1.4 创新点与不足17-19
• 2 我国汽车产业发展现状19-30
• 2.1“中国制造 2025”与中国汽车产业19-20
• 2.2 我国汽车产业现状20-27
• 2.2.1 我国汽车产业SWOT分析22-24
• 2.2.2 我国汽车产业出口现状24-27
• 2.3 我国汽车企业频频遭遇国际知识产权打压27-30
• 3 我国汽车产业面临的知识产权壁垒30-39
• 3.1 知识产权壁垒的一般表现形式30-31
• 3.1.1 专利壁垒30
• 3.1.2 注册陷阱30
• 3.1.3 择时起诉侵权专利30
• 3.1.4 标识权利技术壁垒30-31
• 3.1.5 知识产权滥用31
• 3.2 我国汽车产业知识产权发展过程31-32
• 3.3 我国汽车产业面临的知识产权壁垒32-37
• 3.3.1 由专利、商标等构成的知识产权壁垒32
• 3.3.2“337 调查”32-35
• 3.3.3 WTO争端解决机制35-37
• 3.4 我国汽车产业发展的一个特殊问题——平行进口37-39
• 4 我国遭遇知识产权壁垒的原因及影响分析39-51
• 4.1 我国遭遇知识产权壁垒的原因分析39-47
• 4.1.1 发达国家不断强化知识产权保护39-42
• 4.1.2 我国汽车企业相关专利持有量少42-44
• 4.1.3 我国出口贸易大幅增长44-47
• 4.2 我国遭遇知识产权壁垒的影响分析47-51
• 4.2.1 知识产权壁垒对我国汽车出口的数量抑制影响47-48
• 4.2.2 知识产权壁垒对我国汽车出口的价格抑制影响48-49
• 4.2.3 知识产权壁垒对我国汽车出口的动态抑制影响49-51
• 5 知识产权争端应对博弈分析51-59
• 5.1 博弈模型设定51-53
• 5.2 知识产权争端应对博弈分析53-57
• 5.2.1 未实施政府主导的知识产权争端应对博弈分析53-57
• 5.2.2 实施政府主导的知识产权争端应对博弈分析57
• 5.3 政府进行知识产权管理必要性的博弈分析57-59
• 6 应对知识产权壁垒的对策建议59-63
• 6.1 政府应采取的对策59-61
• 6.1.1 完善国家知识产权战略体系59
• 6.1.2 防范“337 调查”，善用WTO争端解决机制59-60
• 6.1.3 完善现行汽车产业政策60-61
• 6.2 汽车产业协会应采取的对策61
• 6.3 汽车企业应采取的对策61-63
• 6.3.1 强化知识产权战略意识，，积极自主创新61-62
• 6.3.2 分散出口，拓宽市场范围62-63
• 结语63-64
• 参考文献64-67
• 作者简历67

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本文编号：1120336