高背压下GDI油束喷雾特性的试验

发布时间：2017-11-01 23:33

  本文关键词：高背压下GDI油束喷雾特性的试验

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【摘要】：在定容弹中,利用高速摄影和相位多普勒粒子测试技术(PDPA)研究了喷射压力、背压和喷射脉宽对汽油直喷(GDI)发动机多孔喷油器喷雾特性的影响,包括喷雾贯穿距、粒度和速度特性.结果表明:随着喷雾的发展,油束有往喷油器中心方向运动的趋势;在不同喷射压力和背压下,喷雾贯穿距均出现两阶段发展趋势;喷射压力和背压对喷雾的粒度和速度特性有着明显影响.提高喷射压力会明显降低索特平均直径(SMD),并会增加油滴速度.增加背压会导致SMD变大,并使油滴速度降低.SMD会随PDPA测量体位置远离喷油器而增大,这是由于在远离喷油器位置处,油滴间聚合作用占主导因素.在喷射脉宽大于0.8,ms时,喷射脉宽的变化对喷雾头部的速度影响不大,但是喷油脉宽的增加会导致SMD变大.
【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;伯明翰大学机械工程系;
【关键词】： 汽油直喷 相位多普勒测试技术 索特平均直径 喷雾 破碎
【基金】：国家高技术研究发展(863)计划资助项目(2012AA111701) 中国博士后科学基金资助项目(2013M540940)
【分类号】：U464.171;U467
【正文快照】： 2.伯明翰大学机械工程系,伯明翰B15 2TT,英国)缸内直喷(GDI)是未来车用汽油机节能减排的主流技术[1],而对喷雾及混合气形成过程的精确控制是实现该技术的关键.为准确理解GDI发动机喷雾及混合气形成过程,国内外对影响GDI喷油器喷雾特性的因素展开了大量的研究,包括喷孔内部结构，

本文编号：1129058