点火定时对增压直喷汽油机燃用甲醇汽油混合燃料微粒排放的影响研究

发布时间：2017-11-02 03:11

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【摘要】：在一台增压直喷(T-GDI)汽油机上,燃用甲醇体积分数分别为0%、10%、25%、100%的甲醇汽油混合燃料(依次记为M0、M10、M25、M100),进行其微粒排放特性研究,分析了点火定时对微粒排放的影响规律。试验结果表明:燃用M10、M25燃料时,增压直喷汽油机微粒数浓度主要集中在核态区域,微粒质量浓度主要集中在积聚态微粒区域;相同点火定时下,随着甲醇掺混比的增大,微粒数浓度和质量浓度均显著降低,点火定时(以上止点前曲轴转角计)为38°时,M0燃料微粒总数浓度是M100燃料的68倍,总质量浓度为49倍;对于相同燃料,随着点火定时的推迟,微粒数浓度和质量浓度均呈现明显的下降趋势,燃用M25燃料时,点火定时为38°时的微粒总数浓度是18°时的5倍,燃用M0燃料时,点火定时为38°时的微粒总质量浓度是18°时的4倍。
【作者单位】： 西华大学交通与汽车工程学院;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;天津大学内燃机研究所;
【关键词】： 内燃机 增压直喷汽油机 甲醇汽油混合燃料 微粒排放
【基金】：国家自然科学基金项目(50806051)
【分类号】：U464.171
【正文快照】： 0概述缸内直喷(GDI)汽油机因其低排放和节能的优势,已成为车用汽油机一个重要的发展方向[1]。然而,与进气道喷射(PFI)汽油机相比,GDI发动机的微粒排放量有所增加[2]。发动机排气微粒是城市污染物的主要来源,微粒会对人类健康造成严重危害。针对GDI发动机微粒排放的研究越来越

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