新型适时四驱PHEV系统匹配与控制仿真

发布时间：2017-11-02 03:26

  本文关键词：新型适时四驱PHEV系统匹配与控制仿真

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【摘要】：为了更深一步提高插电式混合动力汽车(PHEV)适应复杂行驶环境的能力,根据其工作特点和不同驾驶情况的性能要求,设计开发出一款采用启动/发电机、两档纯电驱动模式的新型插电式适时四驱混合动力系统。根据设计需求,对动力部件进行匹配及选型,针对性的开发了整车控制策略。为验证其性能,利用AVL Cruise搭建其整车动力学模型,基于MATLAB/Simulink开发了动力系统控制模型,采用Stateflow搭建模式切换状态流图。通过联合仿真结果表明:整车动力学系统参数匹配与控制达到设计要求,百公里加速时间达到6.22 s;相比无两档自动变速器PHEV,启动/发电机和两档自动变速器的使用使其纯电动续驶里程增长了11.49%,最终降低35.43%的使用成本。本研究为此类四驱PHEV系统的开发提供了一套完整的理论与技术,对推动PHEV的发展有着重大的理论和社会意义。
【作者单位】： 山东理工大学交通与车辆工程学院;
【关键词】： 混合动力汽车 匹配 适时四驱 启动/发电机 两档纯电动驱动 控制策略 仿真分析
【基金】：山东省自然科学基金资助项目(ZR2015EL025;ZR2015PE020;ZR2015EM054)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言环境污染的加剧,雾霾天的出现,进一步激发了民众对节能减排的要求,国务院于2015年最新发布的《中国制造2025》中,将节能汽车及新能源汽车作为未来发展的重点领域[1]。兼具纯电动和混合驱动的插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)已成为我国新能源汽

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本文编号：1129797