基于最大功率传输理论的ISD悬架参数匹配方法

发布时间：2017-11-02 05:27

  本文关键词：基于最大功率传输理论的ISD悬架参数匹配方法

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【摘要】：ISD悬架同时具有刚度、阻尼、惯容特性,与整车的匹配是车辆系统动力学面临的一个新问题。针对这一问题,根据机电相似原理,建立悬架系统的机械网络模型,基于最大功率传输定理,获得了ISD悬架与车辆匹配的一般规律,并通过悬架系统的传统建模方法进行验证,在此基础上,提出了一种ISD悬架参数的匹配方法。结果表明,基于最大功率传输定理的ISD悬架参数匹配方法,可以使悬架在车身偏频处以最大功率吸收来自路面激励产生的振动能量,确保车身吸收的能量最少,从而有针对性地抑制车身偏频处振动,提高车辆的乘坐舒适性。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 惯容器 机电相似 最大功率传输 阻抗匹配
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51405202) 江苏省自然科学基金资助项目(BK20130521) 江苏省科技支撑计划(工业)资助项目(BE2013096)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 惯容器是惯性元件的一般形式,质量元件是惯性元件的一种特殊形式,“惯容-弹簧-阻尼”(InerterSpring Damper,ISD)动力学系统与“质量-弹簧-阻尼”(Mass Spring Damper,MSD)动力学系统之间的关系是一般与特殊的关系[1]。因此,现有的MSD系统动力学分析与研究方法,已不能满足ISD

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本文编号：1130201