汽车盘式制动器蠕动颤振试验与理论分析

发布时间：2017-11-12 01:15

  本文关键词：汽车盘式制动器蠕动颤振试验与理论分析

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【摘要】：进行了盘式制动器蠕动颤振的实车道路试验,理清该现象的发生工况与客观特征。在此基础上,以改进的Karnopp摩擦力模型为基础,建立了1/4车起步颤振机理模型和1/2车"弓状变形效应"影响机理模型,进行蠕动颤振再现与关键因素影响分析。结果表明,除摩擦副动静摩擦因数差之外,悬架系统的变形特性、驱动转矩、制动压力变化和前后轴间制动压力分配等都对制动器蠕动颤振有重要影响。
【作者单位】： 同济大学汽车学院;
【基金】：国家自然科学基金(51575395)资助
【分类号】：U463.512
【正文快照】： 前言汽车制动器会产生多种振动和噪声问题,严重损害汽车性能和质量。按频率分,1 000Hz以下主要是制动抖动(brake judder)和制动颤振(brake groan)以及伴生的异常噪声;而在1 000Hz以上则主要是低频和高频制动尖叫(brake squeal)[1]。以往,工业界和学术界重点研究制动抖动和制动

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本文编号：1173693