某微型车三缸发动机悬置系统的优化设计

发布时间：2017-11-14 01:17

  本文关键词：某微型车三缸发动机悬置系统的优化设计

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【摘要】：为响应国家四阶段油耗法规的要求,小排量发动机越来越成为汽车制造厂商的新宠,而三缸小排量发动机又是在微型客车制造行业中最多的一种选择。三缸发动机较四缸发动机来说,其优点在于较为简单的结构、较为轻便以及维修难度小,因此,越来越受到微型车制造厂商的青睐。在汽车的各个构成部件中,发动机是产生噪声最大的一个部分,工作时其振动会传递给车身,媒介就是发动机悬置系统。发动机悬置的刚度低,会减轻发动机的振动对车身的影响,但是,如果悬置刚度太低,就无法实现对动力总成运动的限制,容易造成动力总成在各种工况下的位移,因此,悬置还需达到一定的刚度来实现对总成运动的限制。相比四缸发动机,三缸发动机自身的振动较差,所以设计好三缸发动机的悬置系统更加重要。三缸发动机对于一汽微型车尤为重要,搭载三缸发动机的整车,可以在小幅提升动力性的前提下,大幅提高经济性,相对四缸机降油耗达到10%以上,达到国家节能补贴标准,每卖出一台车国家给予补贴3000元,对于销售量大成本低的微型车是巨大的利润额。所以如何优化三缸发动机悬置的设计,使整车的振动噪声水平得到显著提升,从而在动力总成的使用年限上有所延长,满足用户使用需求,使三缸发动机被市场接受成为整车项目中的重要环节。本文就某微车搭载三缸发动机整车振动过大的问题,对悬置系统进行优化设计,分析动力总成及悬置系统参数。通过建立目标函数,利用能量解耦法,对悬置刚度进行计算和优化,使该车的整车振动状态得到较大改善。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U464.13

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本文编号：1183226