汽车后侧窗风振问题的研究

发布时间：2017-11-14 20:31

  本文关键词：汽车后侧窗风振问题的研究

  更多相关文章： 后侧窗 振动噪声 数值计算 声压级 频率 风洞试验

【摘要】：通过与风洞试验对比并考虑乘客舱内部壁面的屈服、吸收及泄漏特性,建立了一套数值计算方法,将不同速度下数值计算得到的风振噪声最大声压级及其发生频率与风洞试验结果进行对比,验证了其准确性。基于计算模型,分析了汽车后侧窗风振现象产生的主要原因及其影响因素,并进行了优化,优化效果较好,能有效缩短开发周期并降低后期实车风洞试验成本。
【作者单位】： 上海大众汽车有限公司;上海翼锐汽车科技有限公司;
【分类号】：U461.1
【正文快照】： 1前言验证了数值计算的准确性。在此基础上分析了后侧窗风振现象产生的主要原因及影响因素,并采用两种不同当汽车在开启天窗或某扇侧窗情况下行驶时,会在的优化手段进行了优化。一定速度下产生风振现象[1]。不同车型产生风振现象的车速也不完全相同,通常发生在60~70 km/h[2]。

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本文编号：1186854