55-51SN液力自动变速器换挡过程与换挡质量研究

发布时间：2017-11-18 19:08

  本文关键词：55-51SN液力自动变速器换挡过程与换挡质量研究

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【摘要】：由于汽车使用的内燃机发动机的特性,车辆匹配时驱动轮所需的转矩、转速与发动机实际能够提供的转矩和转速存在偏差[1]。为了改变发动机扭矩和转速,适应车辆各工况下的行驶需要,需要安装变速器[2],甚至包括飞行器和轮船等在内的所有的运载工具都需要安装不同形式的变速机构。汽车变速器的主要作用是在各种工况下提供最佳的速比选择[3],实现倒挡和空挡功能,自动变速器还提供驻车功能。液力自动变速器是现代乘用车传动系统的重要类型。作为汽车社会的发展的产物,交通状况,尤其是城市交通状况在不断恶化,并带来了全球范围的能源危机。就中国国内情况而言,家庭用户和女性司机购车比例的不断上升,使得汽车的操作方便性、可靠性、换挡质量、日常使用经济性、乘坐舒适性等受到更多的关注。对于液力自动变速器而言,换挡过程实际上是通过电控液压系统对摩擦单元(离合器/制动器)进行分离与结合,交替与接力的控制实现的。在换挡过程中由于各挡位实际存在的速比阶差,分离、结合离合器的控制时机再加上发动机与变速器的扭矩沟通与协调程度,传动系统的状态在换挡前后发生阶跃变化并造成车辆冲击或顿挫,这不仅会影响驾乘舒适性,同时也对摩擦单元的寿命造成影响。本文首先分析了Aisin AW的5速液力自动变速器(55-51SN)的组成和换挡过程,建立了其换挡过程的动力学方程。基于某自主车型的CRUISE仿真模型并进行了换挡图的仿真。其次,分析了换挡质量影响因素,针对换挡安排、换挡控制技术、惯性能量、离合器摩擦扭矩、ATF传动液等影响因素进行了重点分析。另结合该型号变速器在实际应用情况,进行了工程试验方面的验证和说明。再次,分析总结了换挡质量的客观评价关注点和具体指标,针对主观评价的评价工况和评分标准做了说明。最后本文对相关的研究成果进行了归纳和总结,分析了结论和不足,提出了未来进一步研究的方向性建议。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.221

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本文编号：1200825