双缸连通式油气悬架阻尼孔压力特性分析

发布时间：2017-11-19 18:28

  本文关键词：双缸连通式油气悬架阻尼孔压力特性分析

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【摘要】：阻尼孔压力分布对连通式油气悬架消除不平路面对车架的过大载荷和实现较好的侧倾特性有重要的意义。根据双缸连通式油气悬架的结构特点和性能特征,搭建其数学模型和物理模型,并基于此双油缸连通式油气悬架的试验平台和AMESim仿真模型。利用仿真模型、建立试验模型,改变其中主要参数如阻尼孔的直径、缸内气体压力、工作频率、相位差、油缸工作受力,会影响阻尼孔油压。结果表明阻尼孔直径和相位差对阻尼孔两端压差具有较大影响,在一定范围内可以增大两端压差;同时通过分析油缸输出力的变化趋势,验证数学模型、物理模型和仿真模型的可靠性,为进一步研究提供参考。
【作者单位】： 广西电力职业技术学院;广西大学机械工程学院;
【基金】：广西自然科学基金(2012GXNSFA016135)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 1引言油气悬架系统常用于大型运载车辆,与轿车的麦弗逊滑柱式悬架相比,其具备刚度呈非线性和缓冲性强的优点,其能保证车辆在恶劣的工况下,仍满足稳定性和平顺性的要求[1]。在独立油气悬架系统中,因缸内的相互连通,在凸凹不平的路况下,能减少超载的影响,因而有良好的侧倾性能。

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本文编号：1204502