客车车内声品质控制及动态评价指标研究

发布时间：2017-11-21 05:03

  本文关键词：客车车内声品质控制及动态评价指标研究

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【摘要】：汽车声品质这一概念于20世纪80年代被提出,至今日已成为汽车振动噪声研究领域内一个重要的组成部分。它既是评价车辆舒适性的重要指标之一,同时也影响着消费者的购买欲望和汽车厂商的竞争力。本文以城市公交客车作为研究对象,以声掩蔽效应作为技术手段,研究如何主动、合理地利用这一心理声学现象构建客车车内声环境,实现对客车车内声品质的控制。并在此过程中,重点讨论和分析了客车车内动态声品质研究可以使用的各种主客观评价指标,引入能够反应车内声场动态特性的心理声学参数方差和极差,建立了能够适用基于声掩蔽的客车车内动态声品质评价的客观综合评价指标来表征主观评价结果,用以指导客车车内声品质控制中的掩蔽声筛选工作。首先,简要介绍了论文的研究背景和车内声品质的研究现状,明确了本文的研究内容和框架。在此基础上,总结阐述了声品质控制研究的理论基础,介绍了声品质研究中所普遍采用的主客观研究方法及主客观指标的关联分析方法;论述了掩蔽效应的基本原理和基于声掩蔽的声品质控制原理;并设计了适合本文研究特点的基于声掩蔽特性的动态声品质控制方案。其次,结合前人研究经验对适合本文研究特点的声品质主客观试验进行了设计并完成了主观和客观评价试验。根据声掩蔽特性,选取了不同类型的掩蔽声,将包括掩蔽声类型,客车工况及声压级在内的三个因素进行了多因素多等级正交试验设计;在声品质主观评价中为了更全面的描述客车车内声品质,选择了吵闹度,可接受度和焦虑度三个主观评价指标;在客观评价指标的选取上,除常规声品质客观心理声学参数外,引入了反应各心理声学参数波动性的方差及波动幅度的极差作为声品质动态特性指标。再次,对得到的主客观评价试验得到的声品质客观心理声学参数及动态评价指标和主观评价结果进行了灰色关联分析,得到了客观心理声学参数及动态评价指标和主观评价结果之间的灰色关联度;并据此为各客观评价指标分配权重,建立了三个基于声掩蔽的客车车内动态声品质客观综合评价指标,并以吵闹度、可接受度、焦虑度为基底构造了三维声品质主观评价空间,并利用三维向量对比误差分析方法,验证了所建立的客观综合评价指标。最后,根据工程心理学、音乐心理学,考虑到音乐情绪、音乐类型等因素选取了75种备选掩蔽声环境,利用本文所建立的三个基于声掩蔽的客车车内动态声品质客观综合评价指标进行了掩蔽声的排序和筛选,优选出得分较高的10种掩蔽声作为客车车内动态声品质的优化掩蔽声;并自行设计搭建的客车车内声场控制系统,实现了基于声掩蔽的客车车内声品质控制。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U467.493

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本文编号：1209740