侧窗开度连续变化时汽车风振噪声的数值模拟

发布时间：2017-11-29 03:19

  本文关键词：侧窗开度连续变化时汽车风振噪声的数值模拟

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【摘要】：鉴于车辆实际运行中,车窗开启过程是连续的,采用动网格计算方法,对某轿车车型进行连续开启侧窗的风振噪声数值模拟。采用弹簧光顺模型与局部重划模型组合方法实现动网格瞬态仿真,并与传统的固定开度方法和实车道路试验进行对比,验证了该模型与方法的正确性。根据实车道路试验,分析了在不同车速下,驾驶员耳旁风振噪声声压级和频率随侧窗开度变化的规律。根据数值仿真结果,对汽车左后侧窗的最大风振噪声工况的气流性状进行了分析。结果表明,B柱涡的脱落和后视镜产生的尾涡对风振噪声有很大的影响,车厢内部产生的气流分离与涡流导致噪声增大。
【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;湖南文理学院;广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院;
【基金】：中央财政支持地方高校专项资金项目(0420036017) 国家863计划(2012AA041805) 长沙市科技计划重点项目(K1501011-11) 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题(734215002) 湖南省教育厅优秀青年科学研究项目(16B148)资助
【分类号】：U461.4
【正文快照】： 3.广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州516434)前言汽车风振噪声被视为车内空气对外部瞬态气流作用的气动声学响应,是气动噪声中的重要组成部分[1]。它是侧窗或天窗开启时产生的一种频率很低但是强度很高的气动噪声,虽然不易被人耳听到,但产生的脉动压力会使驾驶员感

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本文编号：1236024