动力总成异常振动的固有特性识别研究

发布时间：2017-12-01 08:21

  本文关键词：动力总成异常振动的固有特性识别研究

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【摘要】：针对某SUV车柴油机动力总成在常用工作转速条件下产生异常振动的实际问题,给出改进脉冲激振法与有限元计算模态分析法相结合的方法进行不同条件下柴油机动力总成的固有特性识别研究。通过整车道路试验,发现柴油机工作转速的二阶激励激起动力总成系统共振,采用基于变时基技术的改进脉冲激振法进行整车和台架条件下动力总成的振动模态试验,结合有限元模型仿真计算,识别动力总成的固有频率和振型参数,发现飞轮壳结构是导致动力总成弯曲固有频率偏低引起系统共振的薄弱环节。根据识别结果,进行改进设计飞轮壳薄弱结构,提高动力总成系统的固有频率,消除异振。
【作者单位】： 常州工学院机械与车辆工程学院;常柴股份有限公司;南京航空航天大学能源与动力学院;
【基金】：江苏省高校自然科学研究面上项目(15KJB580001,13KJD460002) 常州工学院校级科研基金(YN1405)
【分类号】：U464.13
【正文快照】： 0引言柴油机动力总成是汽车动力的产生和输出装置,其振动特性直接影响整车的舒适性能[1]。动力总成结构复杂,它的振动包括低频范围的刚体振动[2]与高频范围内零部件的弹性振动[3],当产生异常振动时会引起零部件的共振和疲劳破坏,严重影响汽车行使的安全性。因此有必要针对动力

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本文编号：1240471