基于ADAMS的轿车操纵稳定性建模与分析

发布时间：2017-12-02 08:09

  本文关键词：基于ADAMS的轿车操纵稳定性建模与分析

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【摘要】：本文以国产某型号轿车为研究对象,以整车操纵稳定性的分析与评价为目标,应用多体系统动力学分析软件ADAMS,建立了包括麦弗逊式前悬架、纵臂扭转梁式后悬架、转向系统、车身(简化)、制动系统、轮胎、动力系统等在内的整车动力学模型。其中,所研究车型的后悬架采用了纵臂扭转梁式结构,为更加准确的模拟原型车在各种试验工况下的真实情况,应用HyperMesh将后轴体总成进行有限元处理,得到模态中性文件(MNF),利用刚柔耦合的建模方法在ADAMS中建立了后悬架模型。在整车模型建立的基础上,参照GB/T6323-2014《汽车操纵稳定性试验方法》进行包括蛇行、转向盘角阶跃输入、转向盘角脉冲输入、转向回正性能、转向轻便性、稳态回转等在内的六个项目试验工况的仿真,对仿真试验数据加以处理及分析表达。其中,由于ADAMS/Car中所设立的有关操纵稳定性的仿真试验项目和试验方法不能很好的与我国现行的GB/T 6323-2014所规定的项目和方法对应,所以对部分试验根据国标中的要求和本文所研究车型的具体参数,通过编制控制文件的方法加以实现,具体编制的控制文件有：稳态回转试验驱动控制文件、蛇行试验驱动控制文件和驱动参数文件、转向轻便性试验驱动控制文件和驱动参数文件。按照QC/T 480-1999《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》对各试验项目进行计分评价及整车操纵稳定性综合计分评价,依此评判该轿车的操纵稳定性的优劣。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U461.6

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本文编号：1244206