汽车悬架液压衬套非线性动特性的实验与建模方法研究

发布时间：2017-12-02 10:05

  本文关键词：汽车悬架液压衬套非线性动特性的实验与建模方法研究

  更多相关文章： 液压衬套 动态特性 测试分析 集总参数模型 计算分析

【摘要】：在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,验证了计算模型分析的正确性。分析建立的集总参数模型,表明液压衬套在不同位移振幅激励下,存储动刚度具有不动特征点及在高频激励下动刚度趋于定值的特性。基于这种特性发展了模型参数的辨识方法,并对液压衬套集总参数模型中的参数进行了识别,利用识别得到的参数对液压衬套的动特性进行了计算,验证了识别得到的参数的正确性。
【作者单位】： 华南理工大学机械与汽车工程学院;宁波拓普集团股份有限公司;上汽通用五菱汽车股份有限公司;
【基金】：国家自然科学基金(51305139;51475171) 中央高校基本科研业务费面上项目(2013ZM0016) 广东省自然科学基金资助项目(2015A030310383;2014A030313254)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 近年来,随着汽车的轻量化设计以及大功率发动机的应用,发动机的振动激励更容易传递到驾驶室,从而影响乘车的舒适性。为了控制来自发动机、变速器、路面及车轮的不平衡等干扰激励引起的振动及噪声,发动机、变速器一般通过橡胶悬置或液阻悬置与车身或副车架相连接,悬架控制臂一

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本文编号：1244501