电动汽车无线供电系统电能发射线圈设计与切换控制

发布时间：2017-12-02 10:28

  本文关键词：电动汽车无线供电系统电能发射线圈设计与切换控制

  更多相关文章： 感应耦合电能传输(ICPT) 电能发射线圈 位置检测 切换控制 电动汽车

【摘要】：针对采用级联式发射线圈的电动汽车无线供电系统中线圈切换时存在的互感急剧下降及汽车位置检测困难的问题,提出了一种对嵌式电能发射线圈,并根据互感稳恒原则及其计算方法,给出了对嵌式电能发射线圈主要参数的设计方法,提出了一种双线圈式车体位置检测传感器,给出了传感器的尺寸参数设计方法及电能传输系统对传感器的干扰抑制方法,阐述了级联式发射线圈的切换控制策略.基于Ansoft Maxwell平台、Matlab/Simulink平台和电动汽车ICPT无线供电系统实验平台分别对研究成果进行了仿真分析和实验验证,结果表明:实验实测互感值波动率约为±8%,车载拾取电压波动率约为±10%,对嵌式能量发射线圈能够有效地缓解ICPT无线供电电动车在切换过程中的互感下降问题;双线圈式车体位置检测系统能够有效地在40 k Hz能量通道电磁场的干扰中拾取位置信号,表明该位置检测方案及切换控制策略的可行性.
【作者单位】： 重庆大学自动化学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51477020) 重庆市基础与前沿计划一般项目(cstc2013jcy A0235)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 电动汽车对于解决传统汽车带来的环境及能源问题具有广袤前景,因此得到了政府、相关企业及专家学者的广泛重视[1-3].然而,电动汽车的发展极大地受到了车载电池组的限制.针对车载电池组的体积和重量大、生产成本高、充电时间长、寿命短、废弃电池附带的环境污染等缺陷,基于电磁

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本文编号：1244596