插电式混合动力车型控制策略优化

发布时间：2017-12-03 21:02

  本文关键词：插电式混合动力车型控制策略优化

  更多相关文章： 插电式混合动力汽车 二阶段控制策略 四阶段控制策略 GT-drive软件

【摘要】：控制策略对整车燃油经济性起着重要作用,以某辆插电式混合动力汽车(PHEV)为研究对象,对原有的二阶段(CD-CS)控制策略进行了研究。针对该策略存在的问题,进行了控制策略优化设计,并制定了四阶段控制策略。通过仿真软件GT-drive建立整车动力模型并进行仿真分析,结果表明:在行驶里程已知的情况下,四阶段控制策略能够使得荷电状态(SOC)长时间保持在高效区,相比CD-CS控制策略更加节油,每100 km油耗减少了8.2%。实车验证结果表明:优化后的四阶段控制策略同样适用于实车运行。
【作者单位】： 郑州日产汽车有限公司;武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室;武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心;
【基金】：河南省重大专项基金项目(151100210200)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 0引言由于插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)存在两种以上的动力源和多种工作模式,且各个动力源之间又存在复杂的耦合模式,所以必须根据不同的工况对电机和发动机进行合理的能量分配,以达到车辆最佳的动力性能、燃油经济性和排放性能[1-3]。目前,控制

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本文编号：1250017