干式DCT换挡特性研究

发布时间：2017-12-09 02:07

  本文关键词：干式DCT换挡特性研究

  更多相关文章： 双离合器自动变速器 冲击度 滑磨功 加速换挡 换挡控制

【摘要】：干式双离合器式自动变速器换挡过程离合器的分离接合规律和发动机节气门开度的控制,是其研究、开发的核心技术。本文从提高干式双离合器式自动变速器换挡品质出发,旨在制定优秀的换挡控制策略,显著提升其换挡性能。本文主要研究内容包以下六个部分:1)深入分析了干式双离合器式自动变速器结构特点、起步和换挡过程的工作原理及相关档位下的功率流向。2)对加速换挡过程,低档位离合器负区打滑状态下,两个离合器的打滑和同步条件进行了深入的动力学分析;通过发动机性能试验,利用插值方法建立了发动机数值模型;通过对车辆加速态的动力学分析,建立了整车阻力矩模型。3)以Ⅰ档升Ⅱ档为例,从理论上定性分析了II档离合器压力增加与I档离合器实际传递扭矩之间关系;通过仿真计算和试验论证,证实了上述理论推导的正确性,为后续离合器压力控制策略的制定奠定了基础。4)以I档升II档为例,通过对其加速升档过程的分析,根据两个离合器的工作状态,将升档过程划分为五个阶段,并推导出各个阶段系统的动力学方程;在此基础上,建立了干式双离合器式自动变速器整个加速升档过程的Matlab/simulink仿真模型。5)分析了双离合器式自动变速器汽车换挡品质影响因素,基于已建立的升档过程仿真模型,通过仿真计算,定性分析了各个因素对换挡品质的影响,得到了:加速升档过程发动机节气门开度越大,完成换挡所需时间越长、产生的滑磨功越多,但节气门开度变化不会对换挡冲击度带来较大的影响;车辆负荷的变化不会对滑磨功、换挡完成时间产生很大的影响,但车辆负荷的增加可以显著降低换挡冲击度;离合器正压力变化率对冲击度、滑磨功的影响都很敏感;高档离合器加压滞后时间在零值附近时,可以得到理想的滑磨功,升档过程最大冲击度是由低档离合器负区打滑引起的等一系列重要结论。6)在分析换挡品质影响因素对冲击度、滑磨功、换挡完成时间影响规律的基础上,制定出干式双离合器式自动变速器加速升档过程,低档离合器负区打滑条件下的离合器分离接合及节气门开度控制策略;并通过Matlab/simulink对其进行了仿真分析,仿真结果表明:所制定的换挡控制策略显著提升了车辆的换挡性能。
【学位授予单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.2

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本文编号：1268670