无级自动变速器能耗损失预测方法研究

发布时间：2017-12-09 07:31

  本文关键词：无级自动变速器能耗损失预测方法研究

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【摘要】：金属钢带式无级变速器由于速比连续可变,能使发动机工作在经济性燃油区域。但是由于CVT自身能耗损失大,效率不够高导致装备CVT车辆的燃油经济性并没有取得预期的改善。为了充分发挥CVT的优势,有必要深入研究其能耗损失机理及能耗损失规律。本文结合科研项目“中国乘用车变速器技术趋势研究”,以金属钢带式无级自动变速器为研究对象,分析其结构原理,详细研究其能耗损失机理,仿真结合试验的方法,针对不同类型的能耗损失建立相应的预测模型,从理论上为高效无级自动变速器的开发提供支持。本文的主要研究内容有:1)综述国内外变速器的能耗损失研究方法及研究现状,着重对比分析金属钢带式无级自动变速器与其他类型自动变速器的优势,引出本文研究主题;2)分析金属钢带式无级变速器的基本结构、基本运动学关系以及钢带传动的受力关系;推导速比与带轮运行半径之间的显示函数关系式;3)研究金属钢带式无级变速器的能耗损失产生机理,着重分析变速机构中钢带进出带轮摩擦损耗、传递转矩摩擦损耗、楔入变形摩擦损耗、液压系统中液压油泵的泵油损耗;4)基于损耗产生机理对金属钢带式无级变速器的能耗损失进行理论建模与仿真分析研究,搭建能耗损失预测模型,针对某款CVT进行台架试验研究并与模型预测结果在趋势上进行一致性分析。研究表明:进出带轮摩擦损耗随着速比的增大而增大,随着摩擦系数的增大先明显减小后趋于稳定;传递转矩摩擦损耗随着速比增大而增大,随着摩擦系数的增大而增大,且小速比工况下增大速度更快;泵油损耗与润滑油动力粘度、发动机转速、转矩、速比、自身结构相关;试验结果与模型仿真预测的结果具有较好的一致性趋势。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.212

【参考文献】

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本文编号：1269553