汽车夹层风窗玻璃抗冲击破坏机理与吸能特性的研究

发布时间：2017-12-09 08:03

  本文关键词：汽车夹层风窗玻璃抗冲击破坏机理与吸能特性的研究

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【摘要】：本文建立了汽车风窗玻璃有限元模型,利用非线性动力学有限元软件LS-DYNA求解得到了风窗玻璃典型位置的加速度时程曲线和裂纹扩展模式,并与文献中的实验结果进行了对比,验证了模型的正确性;然后,基于该模型,研究风窗玻璃厚度对最大接触力、冲击块最大位移、头部损伤指标和吸能比率等吸能指标的影响规律。结果表明,汽车风窗玻璃遭受低速冲击时,在风窗玻璃总厚度不变的情况下,适当增加玻璃厚度、减小PVB厚度能起到更好保护乘员安全的效果。
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;中国建筑材料科学研究院;
【基金】：国家国际科技合作专项项目(2011DFA53080) 国家自然科学基金(11372113) 爆炸科学与技术国家重点实验室(北京理工大学)开放课题(KFJJ14-2M)资助
【分类号】：U463.835
【正文快照】： 前言聚乙烯醇缩丁醛(Polyvinyl butyral,PVB)夹层风窗玻璃是汽车重要组成部分,有防止驾驶员在车辆碰撞时抛出窗外、减轻或避免行人头部损伤和阻止碎石等物体冲击的作用。汽车前后风窗玻璃一般是两层无机玻璃(脆性)和一层PVB(高度非线性)夹层经高压压制而成的三维曲面[1],具备

【参考文献】

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【共引文献】

中国期刊全文数据库 前2条

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2 张立军;孙俊刚;孟德建;刁坤;;汽车前挡风玻璃结构模态的有限元建模与分析[J];汽车工程学报;2014年06期

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【二级参考文献】

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3 黄俊;刘奇;聂冰冰;黄毅;杜汇良;夏勇;周青;;基于EEVC要求的行人碰撞试验台的研制和评估[J];汽车工程;2008年12期

【相似文献】

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本文编号：1269637