铰接列车联合制动稳定性分析方法

发布时间：2017-12-15 03:03

  本文关键词：铰接列车联合制动稳定性分析方法

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【摘要】：为了研究铰接列车液力缓速器与摩擦制动器联合制动的稳定性,在"I-β"曲线法的基础上提出一种新的"M-N-P"曲线法进行了定性分析,获得铰接列车在不同路面附着系数下的各车轴抱死顺序.并使用制动力利用率ηb概念,对各工况下的车辆制动稳定性进行定量分析.结果表明:液力缓速器参与工作后,由于驱动轴(牵引车后轴)制动力矩增大,该轴趋于提前抱死,影响列车合理的抱死顺序,可能会产生"折叠"的危险工况,且随着液力缓速器挡位的提高,造成这种不合理工况的路面附着系数范围也越大;制动力利用率呈先增后减的趋势,且在低附着路面上明显较低,故铰接列车在行驶时应避免长时间使用缓速器高挡,在湿滑路面上应慎用液力缓速器.
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51275212)
【分类号】：U463.5;U461.6
【正文快照】： 引文格式:何仁,申小敏,许航.铰接列车联合制动稳定性分析方法[J].江苏大学学报(自然科学版),2016,37(1):6-11,30.铰接列车(又称半挂汽车列车)采用牵引车和半挂车的组合形式,因其适合于“区段运输”和“甩挂运输”而成为一种应用广泛的重型商用车辆[1].为减轻其主制动器制动负

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本文编号：1290350