控制参数对增压缸内直喷汽油机部分负荷下微粒排放特性的影响

发布时间：2017-12-17 11:02

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【摘要】：为研究控制参数对缸内直喷(GDI)汽油机微粒排放特性的影响,在一台GDI汽油机上,当控制冷却液温度为(85±2)℃、点火正时为上止点前30°时,研究了部分负荷下喷油压力、喷油正时和过量空气系数对微粒的粒径分布特性和数量浓度排放的影响。结果表明,增大喷油压力,微粒数量浓度峰值及其对应的粒径均减小。发动机转速提高,微粒的总数量浓度升高;1 500r/min时的积聚态微粒排放高于核态微粒排放,2 000r/min和2 500r/min时核态微粒排放高于积聚态微粒排放。喷油正时为上止点前270°时,微粒排放最低;喷油正时为上止点前330°时容易形成较多较大尺寸的微粒,微粒数量浓度比其他喷油时刻高出一个数量级。增大过量空气系数,采用偏稀混合气可以降低微粒排放数量,采用浓混合气,核态微粒数量浓度高于积聚态微粒。该结果可为增压缸内直喷汽油机微粒排放特性研究提供参考。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;浙江吉利汽车研究院有限公司;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51276080,51206059) 中国博士后科学基金资助项目(2013M540250)
【分类号】：U464.171
【正文快照】： 为了满足日益严格的法规要求,很多汽车厂商在汽车上采用了缸内直喷(gasoline direct injec-tion,GDI)汽油机。GDI汽油机直接将燃油喷入缸内,同时可以在不同工况对燃油喷油量和燃烧过程进行更为精确的控制,从而降低燃油消耗量,提高输出功率[1-2]。若采用分层燃烧、进气冷却和增

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