基于ADAMS的汽车前悬架优化及整车平顺性研究

发布时间：2017-12-18 21:00

  本文关键词：基于ADAMS的汽车前悬架优化及整车平顺性研究

  更多相关文章： 悬架运动特性 多目标优化 整车模型 行驶平顺性 ADAMS

【摘要】：行驶平顺性是汽车的重要性能之一,悬架运动特性直接影响着行驶平顺性的好坏。因此,悬架设计与运动特性的分析及对整车行驶平顺性的研究越来越受到重视。本论文针对某款SUV汽车的整车基本参数,通过选取、计算得到了前、后悬架性能参数。应用对实车进行测取以及查阅技术文献得到的各项数据,在ADAMS软件的Car模块中建立了麦弗逊式前悬架模型,完成了双轮同向激励仿真,经过数据后处理找出变化不符合设计要求的车轮定位参数。运用优化模块Insight,选择主要目标法针对该前悬架的运动特性优化了其结构。将优化完成的前悬架系统搭配其它汽车子系统以及四柱虚拟试验台进行了装配,得到用于汽车行驶平顺性仿真试验的整车组合。根据GB/T4970—2009要求,分别进行了不同路面、不同车速的随机输入路面仿真以及三角形凸块脉冲输入路面仿真试验,对所得到的数据进行后处理并最终对该整车模型进行了行驶平顺性评价。仿真结果表明:该前悬架的运动特性中只有主销内倾角数值和变化范围不符合设计要求,通过优化处理后已得到明显改善,同时还使得前轮前束角也得到一定程度优化,提升了前悬架的性能。在随机路面的激励下,该车行驶在路面不平度较大路面或者较高车速时才会使乘员感到有一些不舒适;而在脉冲路面的激励下,该车行驶于各个试验车速下都不会影响到乘员的健康。本研究采用虚拟样机技术,实现了针对悬架运动特性以及汽车行驶平顺性的仿真研究。汽车开发设计过程中,本研究对于如何改善悬架系统性能、提高汽车行驶平顺性能、缩短开发周期以及节省研发成本具有一定参考价值。
【学位授予单位】：辽宁工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.33;U461.4

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本文编号：1305582