带状态变量约束的自动变速器正转矩降挡控制

发布时间：2017-12-24 13:14

  本文关键词：带状态变量约束的自动变速器正转矩降挡控制　出处：《华南理工大学学报(自然科学版)》2016年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：以单摩擦元件搭接控制动力换挡式自动变速器为例,分析了自动变速器正转矩降挡动力学过程,制定了摩擦元件与动力源转矩间的协调控制策略.以滑摩功与惯性相结束了时刻点的冲击度构造目标泛函,基于极小值原理对动力源转矩受限条件下的降挡过程惯性相进行协调控制优化.以动力源、摩擦元件转矩变化率为双控制变量,引入状态变量、控制变量的不等式约束条件,通过对该带约束条件波尔扎问题的数值求解确定惯性相最优状态变量轨迹曲线.仿真与台架试验结果表明,该方法有效减小了变速器输出轴的转矩波动,提升了动力性,改善了换挡品质.
【作者单位】： 华南理工大学广东省汽车工程重点实验室;广东工业大学机电工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51575189) 华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2015ZZ086)~~
【分类号】：U463.212
【正文快照】： 汽车自动变速器动力换挡过程中摩擦元件与动力源转矩间的协调控制,是自动变速器控制的关键技术,对车辆性能具有重要的影响[1-2].随着自动变速器电控技术的进步,国内外学者针对自动变速器升挡与起步控制策略开展了深入的研究[3-4],提出了基于多目标遗传算法[5]、动态规划法[6]

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