纯电动汽车尾部耐撞性优化设计

发布时间：2017-12-28 00:20

  本文关键词：纯电动汽车尾部耐撞性优化设计　出处：《机械强度》2016年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：针对纯电动汽车尾部耐撞性要求,采用结构拓扑优化和正交试验设计相结合的方法,以国内某款纯电动汽车为实例,通过建立车尾拓扑优化模型,有限元模型,尺寸优化模型,在满足碰撞安全性法规前提下,以实现最优整车加速度和汽车尾部吸能区吸能量为两个优化目标,对纯电动汽车尾部进行优化设计,最终得出合理的优化构型,实现对电动汽车尾部耐撞性的优化设计。
[Abstract]:For pure electric automobile tail crashworthiness requirements, using the method of topology optimization and orthogonal design combined, to a domestic electric vehicle as an example, through the establishment of a car model of topology optimization, finite element model, size optimization model, in order to meet the demand of crash safety regulations, in order to achieve the optimal vehicle acceleration and the rear of the car energy absorbing area of energy absorption into two optimization objectives, to optimize the design of pure electric vehicle tail, finally obtains the optimized structure reasonably, realize the optimization of the crashworthiness of electric car.
【作者单位】： 长沙理工大学汽车与机械工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51175050)资助~~
【分类号】：U469.72
【正文快照】： LEI Zheng Bao LIU Yan Li(Institute of Vehicle and Mechanical Engineering,Changsha University of Science and Technology,Changsha 410004,China)引言车辆追尾碰撞事故是仅次于正碰和侧碰的一种事故类型,国内外学者对于汽车追尾碰撞开展了一系列的研究工作。欧美等发达

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本文编号：1343816