盘式制动器闭环耦合模型耦合刚度的优化

发布时间：2018-01-12 15:33

  本文关键词：盘式制动器闭环耦合模型耦合刚度的优化　出处：《汽车工程》2016年11期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为确定盘式制动器关键耦合界面的耦合刚度,首先进行制动器静态加压加载工况下的模态试验得到其模态参数,然后运用非线性优化方法使模型计算与试验结果间的误差达到最小,从而得到与实际使用工况尽量一致的耦合刚度。最后将优化后的模型和原模型计算结果与台架试验结果进行对比。结果表明,利用本文优化后的耦合刚度计算得到的不稳定模态结果与台架制动噪声试验结果更接近,验证了本文方法的合理性和有效性。
[Abstract]:In order to determine the coupling stiffness of the key coupling interface of disc brake, the modal parameters are obtained by modal test under static loading condition. Then the nonlinear optimization method is used to minimize the error between the model calculation and the experimental results. Finally, the results of the optimized model and the original model are compared with the results of the bench test. The results of the unsteady modes calculated by the optimized coupling stiffness obtained in this paper are closer to the experimental results of the bench brake noise test, and the rationality and validity of the proposed method are verified.
【作者单位】： 北京理工大学机械与车辆学院;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;
【分类号】：U463.512
【正文快照】： 前言车辆制动时动能通过摩擦副间的相对滑动作用转化为热能耗散,如果制动器设计不合理、摩擦材料老化或制动工况改变,制动时就可能引起强烈的振动,并伴随着噪声。制动噪声不仅降低汽车舒适性、造成噪声污染,而且会造成承载零部件的早期磨损,降低寿命。对制动噪声的诊断和有效，

本文编号：1414874