汽车动力总成悬置及副车架系统隔振性能分析
本文关键词： 副车架 柔性体 动力总成悬置 隔振性能 出处：《合肥工业大学》2016年硕士论文 论文类型：学位论文
【摘要】：NVH是汽车产品的主要性能指标,也是消费者购买汽车时的考虑因素之一。发动机动力总成悬置系统是汽车振动研究的一个重要子系统,发动机振动是引起汽车振动的主要来源,对汽车的NVH性能有着重要的影响。副车架在整车中主要是具有二级隔振作用。本文研究了动力总成悬置及副车架系统的隔振性能,分析了副车架在动力总成悬置及副车架隔振系统中的作用。首先,根据副车架CAD模型,在Hypermesh中建立副车架有限元模型,在Optistruct模块中对副车架有限元模型进行了模拟计算。在Optistruct模块中生成副车架有限元模型的MNF文件,导入ADAMS/View中建立了副车架柔性体模型,并验证模型的有效性。其次,依据本文的简化原则和厂方提供的参数,建立了悬置元件的动力学模型和动力总成的动力学模型。悬置元件的动力学模型和动力总成的动力学模型与柔性副车架动力学模型一起,通过各子系统之间的连接关系,建立了动力总成悬置及副车架隔振系统的动力学模型。然后,在ADAMS/Vibration模块中对动力总成悬置及副车架系统进行了固有特性分析,在ADAMS/View中对动力总成悬置及副车架系统进行动态仿真分析。对动力总成悬置及副车架系统进行优化,分析优化后系统的隔振性能,最终得到满足性能要求的隔振系统。最后,介绍副车架隔振原理,引出并阐述了副车架二级隔振作用概念。建立无副车架的动力总成悬置系统动力学模型,对无副车架的动力总成悬置系统进行了固有特性、隔振性能分析。分析了副车架在隔振系统中的作用,并通过分析动力总成后悬置上点、下点、与副车架相连处车身的加速度均方根值进一步诠释了副车架的二级隔振作用。
[Abstract]:NVH is the main performance index of automobile products and one of the factors considered when consumers buy automobile. Engine powertrain mount system is an important subsystem of automobile vibration research and engine vibration is the main source of automobile vibration. It has important influence on the NVH performance of the vehicle. The secondary vibration isolation function of the sub-frame is mainly in the whole vehicle. The vibration isolation performance of the powertrain mount and the sub-frame system is studied in this paper. The function of the sub-frame in the powertrain mount and the vibration isolation system of the sub-frame is analyzed. Firstly, according to the CAD model of the sub-frame, the finite element model of the sub-frame is established in Hypermesh. In the Optistruct module, the finite element model of the subframe is simulated and calculated. The MNF file of the finite element model of the subframe is generated in the Optistruct module, and the flexible body model of the subframe is established in ADAMS/View, and the validity of the model is verified. According to the simplified principle and the parameters provided by the factory, The dynamic model of the mounting element and the dynamic model of the powertrain are established. The dynamic model of the mounting element and the dynamic model of the powertrain are combined with the dynamic model of the flexible sub-frame through the connection between the subsystems. The dynamic model of the powertrain mount and sub-frame isolation system is established. Then, the inherent characteristics of the powertrain mount and sub-frame system are analyzed in the ADAMS/Vibration module. Dynamic simulation analysis of powertrain mount and sub-frame system in ADAMS/View, optimization of powertrain mount and sub-frame system, analysis of the vibration isolation performance of the optimized system, finally, the vibration isolation system that meets the performance requirements is obtained. This paper introduces the principle of vibration isolation of subframe, and introduces the concept of secondary vibration isolation of subframe. The dynamic model of powertrain mount system without subframe is established, and the inherent characteristics of powertrain mount system without subframe are established. The function of the sub-frame in the vibration isolation system is analyzed, and the secondary vibration isolation function of the sub-frame is further explained by analyzing the upper point, the lower point and the acceleration RMS value of the body connected to the sub-frame.
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U464.13
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，本文编号：1531577
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