双火花塞对改善大EGR率CNG发动机性能的仿真研究

发布时间：2018-03-04 10:09

  本文选题：CNG发动机　切入点：双火花塞　出处：《汽车技术》2016年07期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：以CNG发动机为研究对象,利用AVL-FIRE软件模拟单、双火花塞不同点火策略对发动机燃烧过程及性能的影响。结果表明,在转速为2 840 r/min、75%负荷、25%EGR率、当量比燃烧的条件下,单火花塞点火的最佳点火正时为上止点前65°,双火花塞最佳点火正时同步点火为上止点前55°,双火花塞最佳点火正时异步点火分别为上止点前55°~60°;在最佳点火性能下,双火花塞点火的燃烧持续期比单火花塞缩短20°,指示功率高2 k W,指示燃油消耗率提高8%。
[Abstract]:The effects of different ignition strategies of single and double spark plugs on the combustion process and performance of CNG engine were simulated by using AVL-FIRE software. The results show that under the condition of 2840 r / min 75% load and 25EGR rate and equivalent ratio combustion, The optimum ignition timing of single spark plug is 65 掳before the upper check point, that of double spark plug is 55 掳before the top check point, and that of double spark plug is 55 掳/ 60 掳before the top check point respectively. The combustion duration of double spark plug ignition is 20 掳shorter than that of single spark plug, the indicating power is 2 kW higher, and the indicated fuel consumption rate is 8% higher than that of single spark plug.
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【基金】：国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2008AA11A167)
【分类号】：U464.174

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1565202