半挂汽车列车联合制动系统性能仿真分析

发布时间：2018-03-28 20:44

  本文选题：车辆工程　切入点：联合制动系统　出处：《重庆交通大学学报(自然科学版)》2016年05期

【摘要】：为研究半挂汽车列车联合制动系统性能,建立了七自由度的半挂汽车列车整车动力学模型、非线性轮胎模型和制动系统模型,对液力缓速器以及联合制动系统在不同使用工况下的半挂汽车列车制动稳定性的影响进行了仿真分析。仿真结果表明:路面附着系数越高,液力缓速器的制动稳定性越好;湿滑路面应慎用液力缓速器;列车高速行驶时,不可直接使用液力缓速器高档,防止半挂车对牵引车冲击过大造成牵引车侧滑和列车折叠;列车在空载状态下也不可使用液力缓速器高档,以免使驱动轴抱死侧滑;满载状态下可直接使用液力缓速器恒速档,在车速不高的情况下,可以使用液力缓速器高档制动;当制动强度需求不高时,联合制动系统可以有效提高列车的制动效能,并保持良好的制动稳定性;而当列车紧急制动时,液力缓速器对制动效能的提高不明显,且会加剧列车失稳。
[Abstract]:To study the performance of combined semi-trailer train braking system, has established seven degrees of freedom of tractor semitrailer vehicle dynamics model, the nonlinear tyre model and brake model, influence of the hydraulic retarder and joint braking system in different working conditions of the tractor semitrailer braking stability is analyzed by simulation. The simulation results show that: the adhesion coefficient is higher, the better the braking stability of hydraulic retarder; wet road surface should be used with caution in hydraulic retarder; train speed, not directly use the hydraulic retarder grade, semi-trailer tractor to prevent excessive impact caused by folding Tractor Skidding and train; train in idle state also cannot be used in high-grade hydraulic retarder, in order to avoid the drive shaft braking sideslip; full load condition can be directly used hydraulic retarder speed constant, the speed is not high, can make use of hydraulic buffer When the braking strength is not high, the combined braking system can effectively improve the braking efficiency of the train and maintain good braking stability. When the train is in urgent braking, the braking efficiency of the hydraulic retarder is not improved significantly, and the train instability will be aggravated.

【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【分类号】：U461.91

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本文编号：1677969